Rower cargo - eliminator aut? Testuję Treka Fetch+ 2 скачать в хорошем качестве

Rower cargo - eliminator aut? Testuję Treka Fetch+ 2

Czy elektryczne rowery cargo marzą o szybkobieżnych pociągach? Nie zaliczam siebie do fanatyków rowerowej komunikacji choć, bez względu na pogodę i porę roku, jeżdżę rowerem w mieście. Robię to z konieczności, ponieważ nie cierpię zbiorkomu, a samochodem po Krakowie jeździć się nie da. Mimo wszystko mam spore wątpliwości czy rowery cargo są rozwiązaniem problemów transportowych współczesnych miast. Dlatego postanowiłem to sprawdzić. Mój eksperyment mający na celu potwierdzenie lub obalenie tezy, że da się żyć bez samochodu, zaplanowałem w restrykcyjny sposób. Wybrałem najgorszy możliwy okres w roku, a opady śniegu i roztopy dołożyły swoje. Pomysł żeby wsiąść do pociągu PKP z rowerem cargo też był głupi, przyznaję. Konieczność międzymiastowego przemieszczenia się z dużą ilością bagażu w celach służbowych nie wydaje mi się powszechna. Zrobiłem to jednak po to, żeby przekonać się czy szczególny cargo bike jakim jest Long Tail na małych, 20” kołach jest porównywalny ze zwykłym rowerem. Choć sama podróż pociągiem była komfortowa, to wsiadanie i wysiadanie okazało się horrorem. PKP chyba w każdym pociągu ma inną szerokość drzwi oraz system przewożenia rowerów. O ile w przypadku klasycznych rowerów trekkingowych nie ma większych trudności, to nietypowe konstrukcje, w tym współczesne enduro nie są kompatybilne z infrastrukturą kolejową. Z Trekiem Fetch+ 2 udało mi się pokonać te trudności, choć znam większe przyjemności wynikające z używania roweru. O obszerny komentarz dotyczący rowerów cargo poprosiłem znanego publicystę i pisarza zajmującego się urbanizacją i architekturą Filipa Springera. Dokumentacje dla swojej pracy Springer realizuje posługując się rowerem. Jest znawcą i użytkownikiem cargo bike’ów od wielu lat, dlatego chciałem dowiedzieć się od niego czy cargo można używać przez okrągły rok? Dla kogo taki rower może być idealny? Czy dzieci lubią jeździć w cargo? Jaki rodzaj roweru cargo najlepiej odpowiada potrzebom ojców rodzin? Czy z miast całkowicie wyeliminowane zostaną samochody i co zajmie ich miejsce? Produktem ubocznym tego eksperymentu okazał się test bardzo nietypowego roweru ze wspomaganiem Bosch CX CargoLine. Sprawdziłem możliwości Treka Fetch+ 2 i potwierdziłem jego zalety oraz wady. 1:04 Założenia eksperymentu: rower cargo kontra reszta świata 2:28 Jak wygląda Long Tail 4:35 Jak i gdzie przetestować cargo bike 5:12 Horror w PKP czyli wsiadanie z rowerem cargo 6:43 Czy da się jeździć cargo bez powietrza w przednim kole? 8:34 Różnice w tempie jazdy miejskiej, czyli cargo vs. samochody 14:04 Filip Springer o przyszłości samochodów w mieście 16:28 Filip Springer o infrastrukturze rowerowej 17:54 Filip Springer o różnicach pomiędzy Long Tailem, a Long Johnem, czyli cargo ze skrzynią kontra „długi ogon” 19:04 Czy ciężko jeździ się „cargo” po mieście? 20:12 Trek Fetch+ 2, opis 21:11 Tryb Cargo w Bosch eBikeSystem 21:40 Gabaryty Trek Fetch+ 2 22:24 Ładowność i pojemność sakw Trek Fetch+ 2 22:57 Akcesoria 24:28 Zasięg silnika Bosch Cargo Line 28:59 Wady, zalety i cechy użytkowe Trek Fetch+ 2 31:18 Podsumowanie