La Historia del Puente San Pedro que Conecta Rahue con Osorno - Chile 🇨🇱 скачать в хорошем качестве

La Historia del Puente San Pedro que Conecta Rahue con Osorno - Chile 🇨🇱

Este puente fue inaugurado con toda solemnidad el domingo 26 de enero de 1883, y su construcción estuvo a cargo del señor Pedro Johnson, unido en sociedad con don Ricardo Halberg, de Antofagasta el primero y de Osorno el último. Su costo total ascendió a la suma de $11.002 y se emplearon diez meses en su construcción. La inauguración constituyó un motivo de júbilo para los osorninos. Intervino en la bendición de la obra el presbítero don José Antonio Concha y hablaron durante la ceremonia don José Toribio Adriazola, que fue uno de los padrinos, y don Ricardo Piwonka. En 1892 el puente San Pedro se encontraba en mal estado, haciéndose necesaria su reconstrucción, la que fue ejecutada por el mismo señor Johnson, contratista del anterior. Este puente logró resistir providencialmente la gran avenida de los ríos Rahue y Damas, producida el 9 de julio de 1899, y que arrastró todos los otros puentes vecinos a la ciudad. Sin embargo, hubo que reconstruirlo nuevamente en los primeros años del presente siglo. La historia de reparación de este emblemático puente empieza en 1998, año en que ya se criticaba la estructura por los atochamientos que se generaban en él, además de los daños estructurales que tenía. En ese tiempo ya se hablaba de hacer una licitación para su reparación. Tuvieron que pasar siete años para que el puente fuera un tema obligado en la agenda. En enero de 2005 la estructura se clausuró parcialmente por primera vez. En esa oportunidad se cerró para el tránsito de camiones de carga y el paso de microbuses. Por esta razón los usuarios y las autoridades comenzaron a cuestionar el puente, pidiendo que se construyera uno nuevo y más grande. Finalmente el 2006 se decidió construir un nuevo puente , el que se ubicaría a un costado de otro proyecto en curso: el Casino Plaza Sol de los Lagos. Pero, fue al año siguiente cuando realmente se tomaron medidas concretas para que el nuevo viaducto fuera construido. La inversión sería de 7 mil millones de pesos. En ese momento el municipio negoció con los dos propietarios de los terrenos contiguos al puente, los cuales debían ser expropiados para iniciar las obras. El proyecto, cuyo diseño se modificó varias veces, tiene 144 metros de largo, cuenta con una defensa fluvial emplazada en el lado oriente del río, un paso bajo nivel , dos pistas de 7 metros de ancho, ciclovías, paseos peatonales en ambos lados y su principal atractivo: un gran arco. Este arco ha sido bastante polémico debido a su valor económico que hace dudar su construcción, pero que se confirmó hace poco tiempo que el puente sí contará con él.