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大愛新聞_台灣邊坡_國道三山崩意外 擋土工法引關注

今年四月國道三號山崩意外，讓順向坡、擋土工法，以及地質法等議題，引起廣大重視。台灣處處有坡地，邊坡的各種養護以及護坡工程，牽一髮動全身，像國道三號一直被討論的岩錨工法，也就是所謂的地錨，每一根地錨，可以拉四十到一百噸的土石重量。 而一般社區住家，建商所使用的護坡擋土牆，是所謂的懸臂式擋土牆，外表看起來就像是只有一面牆，不過它其實是一個L型的鋼筋混凝土構造，水泥裡有鋼筋做支撐。如果您家附近也有相關護坡擋土牆，我們要教您如何自行檢測。 多山的台灣，無論是蓋房、鋪橋，或是造路，都不免碰上山路和山坡地，因此各種不同的擋土工法，隨處可見。 台科大營建工程系兼任副教授 廖瑞堂：「護坡很多都像這種漿砌卵石護坡的是很多，它裡面沒有擺鋼筋，就是卵石旁邊塞了一些水泥漿，後來演變，因為擋土牆愈做需要愈來愈高，所以很多做這種所謂的懸臂式的這種擋土牆。」 懸臂式擋土牆，外表看起來就像是只有一面牆，不過它其實是一個L型的鋼筋混凝土構造，水泥裡有鋼筋做支撐，而之所以做成L型，用意就在於突出來的角，可以承載土石的重量，增加擋土牆的重力。 台科大營建工程系兼任副教授 廖瑞堂：「假設這個是六米高，它裡面的角可能有三四米長，然後這個土壓在這個三四米的這個角的上面的時候，它會形成好像一個重力式的東西，後面這個土要把它推動的時候，它是要推動這一個三四米厚的東西，它形成一個所謂重力式的原理。」 懸臂式擋土牆的優點，就在於施工簡單，而且不需要太多砂石的配料，一般邊坡都適合，不過隨著工程愈來愈大的規模和開發，擋土護坡工程的功能也就必須愈來愈強大，能提供較大阻擋山坡滑動力量的錨拉式擋土牆，統稱叫做地錨，就是另一種常見的的擋土工法。 而地錨的原理，就是將鋼絞線打入坡面，穿越地層的可能滑動面，打到穩定的地層，而鋼絞線分為下部施加地層拉力的錨定段，以及上部負責傳力的自由段，上頭的護版或格樑，則能幫助平均傳力和受力，再由包括錨頭、基座等整個外部端錨做一固定，最後在內部灌入水泥，一根地錨就能拉上好幾噸的力量。 台科大營建工程系兼任副教授 廖瑞堂：「當這個力量來的時候，一根地錨它可以吃到40到100噸左右，可以吃很大的力量，所以當這個力量來的時候，它就會靠這個錨頭，整個這個格樑把它固定住，它這邊坡就不會滑出來。」 不過擋土工法再怎麼先進，後續的監測維護也需要相關的配合，除了依靠工程界專業的電腦緊測系統，像是裂縫計、荷重計、孔內伸縮計、地表伸張計等各種專門監測邊坡變化的專業儀器，一般民眾也可隨時用最基本的目測檢視。 台科大營建工程系兼任副教授 廖瑞堂：「基本上如果邊坡有問題，擋土牆就會有些開裂的現象，就是它會有些裂縫，就表示這有可能是這個擋土牆因為位移而產生裂縫，所以我們可以看看第一個，看看擋土牆有沒有一些開裂的現象、有沒有位移。」 看邊坡、路面有無不正常的裂縫，另外排水系統運作的正常，也很重要。 台科大營建工程系兼任副教授 廖瑞堂：「如果是它(洩水孔)沒有水，其實沒有排水也不見得是有問題，有些人看到這個好像洩水孔沒有水出來，就擔心說這個洩水孔是不是壞了，不見得是這樣子，所以當然如果你這洩水孔原來有水，現在堵塞了，當然你要想辦法去把它通。」 再來就是檢視邊坡有無鏽水流出，但也不需太過驚慌。 台科大營建工程系兼任副教授 廖瑞堂：「有些人看到這個鐵鏽就會很擔心，其實這有時候是水裡面含了一些氧化鐵的東西，這個雨水入滲之後，就把這個鐵帶出來，但是以這根來講，其實它排水效果很好，但是有時候這些氧化鐵、這些鈣的離子會把這個管子堵塞掉，像這種東西就是，你一段時間之後，你其實是要再把它清通。」 隨時注意邊坡變化狀況，居安思危，才能讓每一次的災害教訓不再發生。 行政院國科會補助 科學顧問：廖瑞堂 採訪撰稿：孫祖儀 攝影剪輯：謝啟泉