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Rider NG - Essai Maxi Scooter Electrique 125

La marque Rider, développée par Go2Roues, étoffe sa gamme de scooters électriques avec ce tout nouveau modèle : le Rider NG. Évolution du Rider 9000, le NG est un maxi scooter équivalent 125 cm3 convenant aussi bien à des trajets urbains que péri-urbains. Retrouvez la fiche technique complète du Rider NG ici : https://www.go2roues.com/shop/rider-9... Retrouvez tous les scooters électriques ici : https://www.go2roues.com/shop/cat/sco... Le marché des maxi scooters électriques est encore peu développé ou alors peu accessible à l’image du BMW C-EVO proposé à un prix avoisinant les 16 000€. Nous avons cherché à développer un équivalent 125 cm3 puissant, avec de l’autonomie et à un prix plus abordable puisque nous vous proposons ce modèle à moins de 9500€ avant bonus écologiques pouvant s’élever à 2400€. Pour en savoir plus sur les primes et bonus, vous pouvez consulter notre guide. Le RIDER NG est équipé d’un moteur de plus de 8 000 watts de puissance qui vous procurera de très bonnes sensations et une reprise efficace pour affronter les aléas de la circulation. La puissance en pic du moteur grimpe à 12 000 watts en cas de sollicitation ponctuelle importante (démarrage en côte, forte charge, …).Vous pourrez atteindre les 120 km/h et ainsi évoluer en ville et sur voies rapides tout en dosant la puissance délivrée grâce à ses 3 modes de conduite. Le mode 1 est limité à 60 km/h et privilégie l’autonomie, le mode 2 permet de rouler à 90 km/h avec des accélérations contenues, le mode 3 est le plus rapide et le plus nerveux. Aussi, afin de faciliter vos manœuvres de parking, une marche arrière est disponible. Le Rider NG est le résultat d’un gros travail de conception et de tests. Nous avons particulièrement travaillé sur la cartographie de puissance du Rider NG, en éliminant tous les à-coups désagréables. Les accélérations sont franches et continues, comparables à celles d’un 400 cm3. La motorisation a été testée et retestée pour éliminer les risques de surchauffe, apparaissant parfois sur les véhicules électriques et dégradant les performances. Tout, depuis le contrôleur électrique jusqu’aux faisceaux électriques – sur dimensionnés- , a fait l’objet de milliers d’heures de test sur banc et sur route. Le résultat est un engin bien fini et robuste, sans points de fragilité. On entre véritablement dans la 2ème génération des scooters électriques. C’est également au niveau de l’autonomie disponible que le RIDER NG se démarque puisque, grâce à son imposante batterie lithium-ion de 10 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 260 km en fonction de votre mode de conduite mais également de la température extérieure, de l’aspect de la route ou encore du poids embarqué. 10 kWh, c’est par exemple le double de l’imposante batterie du Silence S01. C’est le recordman de l’autonomie dans le petit monde des scooters électriques. Il est intéressant de noter que les batteries des scooters électriques sont prévues pour durer en moyenne 8 ans ou 60000 km avant de voir leur capacité énergétique diminuer d’environ 25 %, autrement dit, le changement de batterie n’est pas à envisager avant très longtemps ! Pour ce qui est de la recharge, il vous faudra brancher directement le scooter sur une prise 220 v classique et attendre environ 6 heures pour être à 100%. Du côté de la conduite, les points qui sont revenus et qui ont fait l’unanimité auprès des membres de l’équipe qui ont essayé le RIDER NG : confort de la selle, fluidité, maniabilité surprenante malgré son gabarit assez imposant, et surtout fiabilité. De plus, ce maxi scooter est homologué 2 places, vous aurez donc tout le loisir de faire découvrir à un passager les plaisirs de la conduite électrique : silencieuse et sans odeurs intempestives… Pour le recharger, un câble de 2m50 permet de le brancher sur une prise classique 220V. Il vous faudra compter environ 6 heures pour une charge complète de 10 kWh. Le seul point « regrettable » pourrait être la batterie non amovible, puisque bien trop lourde contraignant son propriétaire à disposer d’un abri avec prise ou de trouver une borne de recharge mais laissant cependant de la place sous la selle pour accueillir un casque et un sac à dos, possibilité assez rare sur le marché. Garanti 2 ans, pièces et main d’oeuvre.