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세나 이후 F1에서 잊혀진 세 번의 죽음

세나 이후 F1에서 잊혀진 세 번의 죽음 다들 알고 있는 이야기 하나가 있어요. 1994년 아일톤 세나가 세상을 떠난 이후, F1에서는 20년 넘게 사망 사고가 없었다는 말이죠. 그런데 이건 완전히 사실은 아니에요. 그 시기 동안 공식 그랑프리에서 세 명의 트랙 마샬이 목숨을 잃었고, 이 사건들은 많은 이들에게 잊혔지만 규정을 바꾸고 F1의 안전 기준을 더 강화하는 계기가 됐습니다. 2000년 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리. 파올로 지슬림베르티는 다중 추돌 사고 중 튕겨 나온 바퀴에 맞아 목숨을 잃었고, 이 일로 펜스와 보호 패널, 부품 강도에 대한 기준이 강화됐어요. 그로부터 6개월 뒤, 2001년 호주 그랑프리에서는 가드레일 틈 사이로 날아간 바퀴에 그레이엄 베버리지가 맞아 사망했는데, 당시 트랙 구조의 허점이 그대로 드러났죠. 그리고 2013년 캐나다 그랑프리에서는 마크 로빈슨이 차량 철수 작업 도중 구조 트랙터에 치여 숨졌습니다. 소리 없이 일어난 사고였지만, 그만큼 기존 안전 프로토콜에 숨겨진 맹점을 드러낸 사건이기도 했어요. 세 번의 비극, 세 번의 실수, 그리고 세 번의 뼈아픈 교훈. 이 사건들이 있었기에 F1은 지금처럼 더 안전해질 수 있었던 거예요 드라이버, 마샬, 그리고 팀 모두에게요. 오늘 영상에서는 이 잊혀진 이야기들을 다시 꺼내보고, 그 사건들이 현재의 안전 기준에 어떤 영향을 줬는지 함께 돌아보려고 합니다. 🎥 모든 출처는 설명란에 준비돼 있습니다. 🔔 결승선 채널은 매일 새로운 영상을 올립니다. 좋아요 누르시고, 알림 설정과 구독까지 꼭 부탁드려요! 결승선 채널 - F1 뉴스와 분석    / @결승선그랑프리   마지막 랩 채널 - F1의 역사와 다양한 비하인드 이야기    / @마지막랩   타임라인: 00:00 - 인트로 00:31 - 2000년 이탈리아 GP (몬자) 03:22 - 2001년 오스트레일리아 GP 06:12 - 2013년 캐나다 GP DISCLAIMER I declare that the content used in the video complies with the "Fair Use" policy and is not intended to infringe or circumvent the rights of the respective owners. All content is used in good faith in order to bring journalistic reports, analyzes and criticisms about the "Formula 1" category, without violating their rights. If any content is identified as inappropriate or out of "Fair Use", I will be available to remove the content in question. 본 영상에 사용된 콘텐츠는 "공정 사용" 정책을 준수하며, 각 소유자의 권리를 침해하거나 회피하려는 의도가 없음을 선언합니다. 모든 콘텐츠는 "포뮬러 1" 카테고리에 대한 언론 보도, 분석 및 비판을 위해 선의로 사용되었으며, 해당 권리를 침해하지 않습니다. 콘텐츠가 부적절하거나 "공정 사용"에 해당하지 않는 것으로 확인될 경우, 해당 콘텐츠를 삭제하겠습니다. #f1 #결승선 #마지막랩 #f1kr #formula1