Ausbau Dresdner Bahn, Teil 125, Buckower Ch, Blankenfelde, Kamenzer Damm, Attilastraße, 28.02.2024 скачать в хорошем качестве

Ausbau Dresdner Bahn, Teil 125, Buckower Ch, Blankenfelde, Kamenzer Damm, Attilastraße, 28.02.2024

Moin und schon wieder gibt es ein neues Update von der Dresdner Bahn. Im Bahnhof Buckower Chaussee wurde heute Stützgerüst für die ersten beiden Brückenfelder eingehoben. Somit sieht diese Brücke endlich wie eine Brücke aus. Gleichzeitig waren im Bahnhofsbereich auch die Kampfmittelräumer mit ihrem Bohrer bei der Arbeit. Bisher hat man aber nichts gefunden was noch aus der Zeit des 2. Weltkriegs stammt. Im Bahnhof Blankenfelde ist die Grundlage Schotter in der Antivibrations- und Schallschutzwanne fast fertig. Der Bagger erledigte heute nur noch Feinarbeiten. An der Lärmschutzwand wurde auch weiter gebaut. Seit Montag war nun auch der Glaskasten über dem Zugangsbauwerk Gleis 1 im Bau. Die Stahlkonstruktion sah heute fast Rohbaufertig aus. Am Kamenzer Damm gab es nichts neues zu berichten. Aber man konnte sehen dass das neue Rampenbauwerk vorm Bahnhof Marienfelde nun fast mit Sand aufgefüllt wurde. Heute stand auch wieder ein Kesselwagenzug im Tanklager. Gezogen wurde er von einer EuroDual aus dem Hause Stadler. Ja und an der Attilastraße verschwindet die neuen Fernbahntrasse nun auch hinter einer neuen Lärmschutzwand. Gleichzeitig haben auch die Arbeiten an der Südseite der S-Bahnbrücken begonnen. Ein Teil der Grube hinter dem Widerlager ist schon ausgeschachtet. Hello and again there is a new update from the Dresdner Bahn. At Buckower Chaussee station, supporting scaffolding for the first two bridge spans was lifted today. Thus, this bridge finally looks like a bridge. At the same time, the explosive ordnance disposal workers were also at work with their drills in the station area. So far, however, nothing has been found that dates back to the time of the 2nd World War. At Blankenfelde station, the foundation of ballast in the anti-vibration and soundproofing tank is almost finished. Today, the excavator only did some fine work. Construction on the noise barrier also continued. Since Monday, the glass box above the access structure track 1 has also been under construction. Today, the steel structure looked almost ready for construction. There was nothing new to report at Kamenzer Damm. But you could see that the new ramp structure in front of Marienfelde station was now almost filled with sand. Today there was also a tank wagon train in the tank farm. It was bred by a EuroDual from Stadler. Yes, and on Attilastraße, the new long-distance railway line now also disappears behind a new noise barrier. At the same time, work has also begun on the south side of the S-Bahn bridges. Part of the pit behind the abutment has already been excavated.