Проект 305. Круизные теплоходы на реках России | Shipspotting скачать в хорошем качестве

Проект 305. Круизные теплоходы на реках России | Shipspotting

Это первый выпуск 10-серийного сериала о споттинге российских речных круизных судов во время навигации 2022 года. Речные теплоходы класса «Дунай» (проект 305) — серия средних речных грузопассажирских теплоходов, предназначенных для работы на туристических и транспортных линиях. Они строились в Венгрии на будапештской верфи Obuda Hajogyar по заказу СССР с 1959 по 1967 год. Всего за этот период было построено 49 речных круизных судов данного проекта. Теплоходы этого типа носили имена рек СССР, но позже некоторые из них были переименованы. В настоящее время часть речных судов еще находится в рабочем состоянии, но многие из них уже выведены из эксплуатации. Некоторые суда были переоборудованы в плавучие гостиницы. Из-за своеобразной формы - довольно широкой и низкой - любители речных круизов прозвали эти круизные лайнеры 305-го проекта «Пузырями». Это судно можно считать двухпалубным, так как надстройка с пассажирскими каютами образует основную и среднюю палубы. Нижняя палуба, хотя и содержит пассажирские каюты, не учитывается и находится в корпусе теплохода. По первоначальному проекту пассажирские салоны могли вместить 215 пассажиров. Лишь некоторые каюты были оборудованы умывальниками. Остальные бортовые средства были общими. Туалеты делились на мужские и женские. Учитывая типичные современные круизные стандарты, удивительно знать, что на борту существовали шести- и восьмиместные каюты. А на пассажирских креслах в вестибюле на главной палубе можно было разместить еще 96 человек. Когда-то помещение использовалось и как кинозал. Максимальная пассажировместимость этих круизных лайнеров составила 311 пассажиров плюс 54 члена экипажа. На корме корабля располагались два ресторана, музыкальный салон на носу и кинозал соответственно, если он не был занят сидящими пассажирами. К настоящему времени большинство оставшихся теплоходов данного проекта модернизировано, и от оригинальных интерьеров мало что осталось. Пассажировместимость была снижена, что способствовало заметному повышению комфорта пассажиров. Большинство кают имеют современное оборудование и современную мебель. В настоящее время каюты на некоторых судах оборудованы кондиционерами, телевизорами, холодильниками, бортовыми телефонами. Вы даже можете найти люксы с ванными комнатами. Считаю, что малая осадка (всего 1,36 м) и сравнительно небольшие размерения являются главными достоинствами речных круизных судов проекта 305. Благодаря этим факторам они могут открывать для себя удивительные места на речных путях, где другие суда с большими размерениями и большей осадкой вообще не могут пройти. Например, теплоход «Василий Чапаев» совершал очень интересные и необычные речные круизы по реке Вятке несколько лет подряд в весеннее время, потому что Вятка была судоходна только в это время года. И, конечно же, не стоит пренебрегать возможностью совершить круиз по потрясающим рекам Москве и Оке на этих теплоходах, ведь практически только эти речные теплоходы могут осуществлять круизы по этим рекам. Суда проекта 305 курсируют по рекам Волга, Кама, Белая, а также по каналу имени Москвы. Однако вы не можете совершить круиз из Москвы в Санкт-Петербург, потому что этим речным судам запрещено плавать по большим озерам, например, по Ладоге и Онеге, которые расположены на маршруте. Содержание эпизода: 00:00 - Речные пассажирские теплоходы на реках России. Проект 305 00:28 - т/х «Александр Свирский» (экс «Профессор Звонков», экс «Сура») 01:34 - т/х «Башкортостан» (экс «Алексей Кисилев», экс «Даугава») 04:25 - т/х «Бородино» (бывший «Мотовилихинский Рабочий», бывший «Березина») 06:36 - т/х «Григорий Пирогов» (бывший «Буг») 08:39 - т/х «Сергей Образцов» (экс «Н.Г. Славянов», экс «Вилюй»)