제네시스쿠페 3.8 구삼수 이튼 슈퍼차저 태백서킷 1분04초13 sur4g 2023.09.23 #2 (자막) скачать в хорошем качестве

제네시스쿠페 3.8 구삼수 이튼 슈퍼차저 태백서킷 1분04초13 sur4g 2023.09.23 #2 (자막)

#제네시스쿠페 #젠쿱 #구삼수 #태백스피드웨이 #태백서킷 #서킷 #트랙 #태백 #슈퍼차저#supercharger 3월 대비 0.7초 줄어듦. 기온은 비슷했으나 3월 대비 차저 벨트 텐션이 더 좋은 상태여서 그런지 출력이 좀 더 나와줌. 가속 차이로 0.2초는 거저 먹은 듯. 최고속 GPS 기준 218km 가장 영향이 컸던 부분은 리어 서스 하체류를 올갈이 하면서 정체불명 보강바들을 제거했는데.., 이전보다 리어쪽 모션이 리니어 해졌고,, 홀딩력이 증가해서 주행 안정감이 대폭 상향되고, 그에 따라 코너 스피드도 대폭 증가함. 정체불명 보강바가 서스 움직임을 과하게 제한하고 있었던 듯. 다만 하체 전체의 단단함이 줄어든 만큼 코너 진입부 반응은 약간 둔해진 것은 단점, 하지만 제한되어있던 댐핑 스트록이 좀 더 살아나면서 코너 진입 이후의 홀딩력이 좋아진 것이 더 컸기 때문에 랩타임은 줄어듦. 현재 서스 세팅으로는 한계가 분명해서 추후 서스, LSD까지는 교체할 예정. 쿨링랩 제외 어택랩 3랩만 편집해서 모아둠. 00:00 1랩. 1분4초40 간보기랩. 01:20 2랩. 1분4초13 당일베랩. 막코너 진입이 부푼 것이 좀 아쉬움. 잘하면 3초대 턱걸이 가능했을지도.. 02:25 3랩. 1분4초19 세컨베스트. 첫코너 와이퍼 돌아서 움찔.;. 0.1초 날아감...... 전체 랩 중 3코너 속도는 가장 좋았음. 자이언트 아웃라인도 가장 좋았음. 3초대 턱걸이 각은 본 듯.? 랩터기준 옵티멀은 3초 9가 찍히긴 함.. 앞쪽을 265로 키웠음에도 자이언트 언더스티어 성향이 조금은 심한 듯.... 다음에는 뒤쪽을 18인치 265로 넣어야봐 할 듯?.. 가속력도 좀 더 얻고 뒤쪽 움직임도 약간 더 풀어주고.. -- 셋업 운전자 제외 1565kg 종감속 3.9 순정 LSD 클러치 FL순정 전륜 하체 필로우볼 후륜 하체 FL 순정 (첫적용) 전륜스테빌 순정 후륜스테빌 튜닝용 쇽 테인 모노플렉스 & EDFC 스프링 앞 6k 뒤 9k 타이어 sur4g 앞 265 35 18(첫적용), 뒤 275 35 19 구삼수 3홀엔진, 에쿠스 저압축피스톤, 이튼 슈퍼차저 352마력/44토크/7200rpm컷 EXR 윙 얼라이먼트 캠버 앞 -2.6,-1.8 뒤 -2.0,-1.6 토우 앞 -0.5mm, -0.5mm 뒤 -0.8mm,.-0.8mm 차저가 꽤나 노후되었고, 엔진이 저압축 세팅이라 실출력은 그저 그렇습니다. 그래도 중고로 가져올땐 상태가 더 많이 안좋았는데,, 현재는 컨디션을 많이 끌어올려서 서킷에서 정상적인 주행이 가능해진 것만으로도 만족합니다. 위 영상의 AIM Solo 인터페이스의 브레이크 페달조작 그래프는 G센서 값으로 대체되어있습니다. -----------------------------------------