Почему этот «деревянный» парусник быстрее, теплее и прочнее — RM 1180 скачать в хорошем качестве

Почему этот «деревянный» парусник быстрее, теплее и прочнее — RM 1180

Читайте Telltales на ваших парусах: https://www.practical-sailor.com/sail... RM 1180 не вписывается в рамки. В буквальном смысле. В то время как почти каждая современная серийная парусная лодка начинает свою жизнь в гигантской стеклопластиковой форме, этот французский скоростной круизер построен совершенно иначе. Корпус изготовлен из морской фанеры, вырезанной на станке с ЧПУ, склеенной и полностью залитой эпоксидной смолой, образуя жёсткую, лёгкую и хорошо изолированную композитную конструкцию. Верхние секции корпуса 1180 изготовлены из формованного эпоксидно-стеклокомпозита, что придаёт ему эффектную форму и развал, характерные для современных скоростных круизеров. Этот гибридный подход позволяет RM 1180 быть легче, жёстче, более отзывчивой под парусом и более комфортной для жизни на борту. Дерево не имеет открытых поверхностей. Оно не покрыто лаком. Это не то, что нужно обслуживать. Он заключён в структурный композитный материал, обладающий превосходным соотношением прочности к весу и естественной теплоизоляцией. Кроме того, это упрощает ремонт лодки в любой точке мира, что особенно важно для любителей морских круизов. Однако такой выбор конструкции вызывает вопросы. Почему верфи не используют фанеру чаще? Означает ли фанера «дешевизну»? Есть ли риск гниения? В этом видео мы подробно расскажем, как строится RM 1180, чем этот метод отличается от традиционного производства стеклопластика и как это влияет на реальные ходовые качества. Если вас интересует современный дизайн яхт, скоростной круизинг и альтернативные методы строительства, вам стоит посмотреть это видео. Practical Sailor — ваш надёжный ресурс для обзоров парусных лодок и парусного снаряжения. https://www.practical-sailor.com Общайтесь с нами на Facebook!   / practicalsailor