Скачать с ютуб Практический обзор лодки Grizzly 840 Racing в хорошем качестве

Практический обзор лодки Grizzly 840 Racing

Мы искали не большую семейную лодку-круизер для двух-трех дневных автономных перемещений с элементарным набором бытовых условий: гальюн, камбуз, холодильник, отопитель. Силовая установка для надежности виделась с двумя двигателями. Для того чтобы при швартовке управляться с лодкой в одиночку хотелось иметь джойстиковое управление. Из навигационного оборудования было желание иметь картплоттер, эхолот, радар, и АИС - автоматический идентификатор судов. Мы в итоге приобрели лодку «Grizzly 840 Racing» питерской верфи «Grizzly Marin». Силовая установка - два двигателя MERCURY VERADO 300. Подвеска изолирующая вибрацию, тихие, выносливые, в меру экономичные, они показались наиболее технологичными и продвинутыми. V-образные атмосферные восьмерки, объемом по 4.6 литров каждый. Двигатели настроены под работу с 19-ти дюймовыми четырех лопастными гребными винтами Revolution 4. Максимальная скорость, которую мы смогли развить на этих винтах при полном баке бензина, с четырьмя человеками на борту была 90 км/час. Крейсерская скорость лодки находится в диапазоне от 40 до 50 км/ч. Общий расход топлива на крейсерской скорости обоими двигателями составляет - 120-130 литров на 100 км пути. На максимальной скорости расход возрастает до 200 литров на 100 км. Таким образом запас хода у «Grizzly 840 Racing» при хорошей погоде, на крейсерской скорости составляет 460 – 500 км или 260 морских миль. Расскажем о работе системы джойстикового управления JOYSTICK PILOTING. Как работает JOYSTICK PILOTING.. Вторая нужная функция JOYSTICK PILOTING - это функция воздушного якоря SKYHOOK. Останавливаемся в любом месте. Нажимаем SKYHOOK. Компьютер запоминает GPS-координаты и удерживает лодку на месте управляя двигателями компенсирую течение и ветер. Очень удобно стоять в местах, где нельзя бросать якорь или в одиночку, готовясь к швартовке, развешивать кранцы и швартовы перед входом в яхт клуб. Дополнительными функциями джойстика является автопилот и движение по точкам. Всё навигационное оснащение у нас реализовано на оборудовании Simrad. Производитель лодки заверил что Simrad наиболее полно интегрирован с оборудованием MERCURY. Левый картплоттер, через интерфейс VesselView, как раз и отображает всю телеметрию с обоих двигателей: скорость, обороты, напряжение питания, температуру, моментальный расход топлива, остаток топлива в баке, наработку мото часов. Сюда же выводятся показатели углов наклона двигателей и данные по работе системы ActivTrim. ActivTrim – система, которая в автоматическом режиме, в зависимости от скорости и радиуса движения лодки меняет углы наклона двигателей – трим и тем самым добивается максимальной управляемости и топливной эффективности. На правый картплоттер у нас выводится навигационная картография, на которую накладываются данные с радара и информация с транспондера АИС (автоматического идентификатора судов), отображаются показания эхолота. Посмотрим, что у нас с комфортом на борту. По судовому билету вместимость лодки восемь человек. Спальных мест четыре. . Обеденный стол опускается, диваны раскладываются, кладутся подушки, получается просторное спальное место. На лодке для удобства установлены: бензиновый обогреватель Webasto, холодильник на 50 литров, камбуз, состоящий из газовой плиты и раковины. Смонтированы емкость пресной воды на 75 литров и бойлер на 15 литров. Имеется достаточное количество рундуков, ящиков, полочек, люк в крыше, форточки в окнах. Через правую форточку я, находясь на борту, управляю джойстиком, когда в одиночку швартуюсь или шлюзуюсь. Имеется гальюн с прокачным унитазом, раковиной и душем. В кокпите у нас расположены диван со столом. На носу лодки имеется место для загара, с матрасом. Имеется инвертор на 4 кВт. Пол в каюте, на носу и в кокпите покрыт синтетическим тиковым покрытием. Что можно сказать про достоинства и недостатки. Из достоинств можно отметить управляемость на больших скоростях. Почти на любой скорости можно крутить штурвал до упора.. На малых же скоростях управляемость становится недостатком. Корпус рыскает, нужно постоянно подруливать. А если в условиях мелководья необходимо двигаясь ещё и поднять винты, то она вообще перестает слушаться руля. К достоинствам можно отнести то что корпус неплохо держит боковую волну. В боковую волну до 2-х метров можно даже глиссировать. Носовую и кормовую волну она как и все маленькие лодки переносит большими брызгами. Так же к достоинствам стоит отнести качество сборки и качество материалов лодки. Ну точно не хуже чем у Баварии или Бенету. Лодка для своего размера неплохо спроектирована с точки зрения безопасности нахождения вне салона. По периметру везде есть безопасные потопчины и релинги, чтобы держаться. Даже в хорошую качку, чтобы выпасть за борт нужно сильно постараться. Подведя итог нашего обзора стоит резюмировать, что приобретением мы довольны! Лодка - добротный семейный круизер – вездеход. И в солидной марине и в болотных камышах смотрится и передвигается одинаково органично.