티맥스 체인으로 개조 해봤습니다. YAMAHA T-MAX Conversion Chain Drive скачать в хорошем качестве

티맥스 체인으로 개조 해봤습니다. YAMAHA T-MAX Conversion Chain Drive

절때 벨트가 너무 비싸서 체인으로 개조한건 아닙...니다!! 체인이랑 벨트랑 장단점을 정리 해 봤습니다. 주의 : 경험에 의한 개인적인 생각이므로 정확하지 않을 수 있습니다. 참고만 해주세요. --------------- 벨트 -------------- 장점 : 제조사 권장 수명까지 특별한 관리없이 운행가능 정숙함 (소음이 거의 없음) 주위가 청결함 단점 : 고가, YAMAHA 정품, 또는 인증된 제품만 사용권장 (중국산 써봤지만 오래 못 버팀) 갑작스러운 큰 부하 발생시 (예 : 주행중 스로틀 감은채로 뒷바퀴가 떴다가 착지시) 끊어질 수 있음 끊어지기 전 운행하면서 몸으로 느낄 수 있는 전초증상 거의 없음 (예방 불가) 스윙암, 뒷타이어 정비시 탈거 후 재조립시, 장력 맞추기가 쉽지 않음 (특수 장비 필요) --------------- 체인 -------------- 장점 : 저렴함, 규격품으로 구하기 쉬움, 회전 시 저항이 적어 손실이 적음 금속 관절로(링크) 이루어진 구조로, 입증된 내구성(신뢰도) 높음 끊어질 확률 낮음 (일반적으로 대소기어가 먼저 마모되어, 전초증상이 있어서 예방가능) 스프로켓(규격) 제작이 쉬우므로, 원하는 기어비로 쉽게 세팅 가능 컬러체인, 금장체인 등등 드레스업 효과 단점 : 회전시 체인 특유의 소음, 진동 발생 체인 주위 윤활유 비산으로 인한 차량 오염 주기적인 장력 조절과 윤활유 도포 등등 관리가 번거로움 내년엔 무조건 터보 올려보렵니다! 차량은 허구한날 엔진내리고, 터보달고 지겹지만 바이크+터보 조합은 흥미진진 할 것 같습니다.