【瀬戸大橋線】なぜ全線複線化は無理なのか？ 理由を説明します。 скачать в хорошем качестве

【瀬戸大橋線】なぜ全線複線化は無理なのか？ 理由を説明します。

JR瀬戸大橋線の岡山-茶屋町間の単線区間を複線化できない理由について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。 宇野線の区間である岡山-茶屋町間は単線区間となっている。 快速マリンライナー、特急しおかぜ、うずしお、南風が通る。 本四連絡橋である瀬戸大橋を通り、本州と四国を行き来する重要な鉄道路線である。 ただ、輸送力不足が課題となっている。 駅付近は複線となっているものの、列車交換を余儀なくされている。 当初は全区間複線化する計画があった。 そこで、事業を行う「瀬戸大橋高速鉄道保有」という第三セクターの会社を立ち上げ、ここが事業を実施。 しかし、全線複線化すると100億円近くかかるとの事で断念。 一部のみ複線化する形にすれば、事業費は33億円程度で済み、これだけでも大きな効果が期待できるとの事で、今も単線区間が残る形となった。 #瀬戸大橋線 #宇野線 #単線 #複線化 00:00 瀬戸大橋線とは 01:59 単線の岡山-茶屋町間 02:46 複線化構想 04:57 全線の複線化を断念 06:12 新規複線部分は第三セクターが管理 06:52 遅い宇野線 08:20 コメント ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/ ・iStock、https://www.istockphoto.com/jp ・Shutterstock、https://www.shutterstock.com/ja/