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🚄 철도 아래 또 다른 철도가? 지하 40m, 총연장 46.9km 평택~오송 고속철도 2복선화 사업 📈 2복선화 사업 왜 할까요? 93% 사용률·병목 해소 + 인천·수원발 KTX 등 신규 노선 연계 🚀어떻게 달라질까요? 선로용량 190회 → 380회(2배) 운행횟수 190회 → 263회(+73회) 국내 최초 400km/h급 고속열차가 달릴 수 있는 선로 확보 교통 인프라 확장 + 지역 균형 발전 + 해외시장 진출 기반 🔧터널 공사의 패러다임을 바꾸는 新공법 공개! ✔️ 2공구 : 상황별 맞춤 작업이 가능한 최첨단 '멀티 모드 쉴드 TBM' ✔️ 4공구 : 좁은 구간도 빠르게! '고속굴진형 오픈 TBM' ✔️ 5공구 : 지반 상태를 실시간 예측하는 TBM계의 브레인, '스마트 오픈 TBM' 국내 최초, 시속 400km급 고속열차가 달릴 수 있는 선로! 교통 인프라 확장+지역 균형 발전까지!❤️🔥 🎥 K-건설 혁신, 영상에서 확인하세요! 00:00 철도 아래 또 다른 철도가?! 00:52 대한민국 고속열차는 지금 승차권 예매 전쟁 01:53 지하에 고속철도가 생기는 이유를 찾아서 03:03 '평택~오송 2복선' 개통되면 어떻게 달라질까? 05:27 K-건설의 조용한 혁신 ❤ 좋아요👍, 구독💌, 다양한 의견 담긴 댓글💬 언제나 환영입니다 ❤ ★건강한 디지털 소통을 위해 비방, 욕설, 개인정보, 허위 사실, 재판·수사 등 부적절한 내용이 포함된 댓글은 관리자가 삭제 또는 감춤 처리하니 참고하시기 바랍니다. 국토교통부 채널 구독하기 👉 http://bit.ly/3vPaQl5 국토교통부 홈페이지 : https://www.molit.go.kr/portal.do 페이스북 : / landkorea 인스타그램 : / molit.go.kr 트위터 : / korea_land 네이버 블로그 : https://blog.naver.com/mltmkr 카카오스토리 : https://story.kakao.com/ch/m