Mercedes E63 AMG S Araba İncelemesi | TR'de İlk Mercedes Benz 4Matic E63 İnceleme | 0-100 Hız Testi скачать в хорошем качестве

Mercedes E63 AMG S Araba İncelemesi | TR'de İlk Mercedes Benz 4Matic E63 İnceleme | 0-100 Hız Testi

Herkese Merhaba Arkadaşlar, Mercedes Dört kapılı, beş kişi için yeterli iç mekan genişliğine sahip ve büyük bir bagajı var. Üstelik Mercedes Benz Autódromo Internacional do Algarve'de bir Mercedes-AMG GT S'in arkasından kopmuyor. Bunların bir hayal olduğunu düşünebilirsiniz fakat Mercedes-AMG E63 ile bu özelliklerin tamamına sahip olabilirsiniz. Mercedes amg Sürüş izleniminde opsiyonel donanımda yer alan karbon seramik fren disklerini her turda daha da çok zorluyoruz. Mercedes e63 Ağırlaştırılmış direksiyon simidi ve Sport+ moduna alınan pnömatik süspansiyon sistemi sayesinde virajları ağırlık değişimlerinden etkilenmeden almak hiç sorun değil. Mercedes e63 amg Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde tork, beklenenden çok daha çabuk şekilde etki edebilirken e63 mercedes 9 ileri vitesli otomatik şanzımanın çabuk değişimleri hızlanmayı bir zevk haline getiriyor. Mercedes e63 amg 2017 Devir bandında o kadar çok tork var ki beklediğimiz kadar vites küçültmek bile gerekmiyor. Mercedes e63 amg s pistte harikalar yaratan E63 S'in donanımında, diğer E Serisi modellerinde yer alan bütün konfor ekipmanları bulunuyor. Bu sayede araba tam bir otoban canavarı haline gelen otomobil eve dönerken de sürücüsünü rahatlatıyor. E63 ailesi, yeni E Serisi'nin temelleri üzerine,hem modifiye hemde klasik bir formül kullanarak geliştirilmiş; Önde daha fazla güç, arkada daha fazla aerodinamik bastırma kuvveti, daha sert süspansiyon sistemi ve güçlenen frenlerle çalışacak daha yumuşak lastikler. Yenilenen çamurluklarla 17 mm daha genişleyen otomobilin yeni ön tamponunda yer alan büyük hava girişleri motoru besliyor. Arka bölümde görülebilen difüzör ve ince spoiler bastırma kuvvetini artırmış. M177 koduna sahip olan 4 litre hacimli V8 motor çift turbo beslemeye sahip. AMG GT S ve C63 S'te de görev yapan bu ünite farklı turbo beslemeler ve elektronik yazılıma sahip. Turboları silindirlerin oluşturduğu V'nin içerisinde olan motor "Sıcak V" ismi verilen yerleşim sayesinde daha canlı bir karaktere sahip. 612 beygir güç, 850 Nm tork bu otomobili en güçlü seri üretim E Serisi modeli yapıyor. Şayet tercihinizi "S" takısı olmayan bir E63'ten yana kullanırsanız 571 beygir güç ve 750 Nm torkla 0-100 hız testi 3.5 saniyede ulaşabilir ve maksimum 250 km/s sürat yapabilirsiniz. 4Matic bütün pazarlarda standart olarak sunuluyor fakat bu sistemin diğer Mercedes modellerinde kullanılanlardan bir farkı en hızlı mercedes. Modifiye arabalar Mercedes-AMG araç geliştirme şefi Mathias Schöttle'nin belirttiği gibi diğer modellerde önceden belirlenmiş tork dağılımlarına sahip olan dört tekerlekten çekiş sistemi bu otomobilde çok daha özgür çalışıyor. Düz yol ve yüksek süratlerde torkun neredeyse tamamı arka aksa aktarılırken bilgisayarlar, otomobilin içerisinde bulunduğu şartları hesaplayarak bu oranı değiştirebiliyor. Arka akstaysa elektronik olarak kilitlenebilen bir diferansiyel dörev yapıyor. Mercedes benz e63 otomobilde sunulan "Drift" moduysa ön aksa giden gücü keserek otomobili tamamen arkadan itişli hale getiriyor. Testimiz sırasında devrede olmayan bu seçeneğin neler yapabildiğini görmek için araç sahiplerinin YouTube videolarını bekliyor olacağız. Modu devreye almak için "Race" modunda ESP kapatılıyor, manuel vites değiştirme moduna geçilip vites değiştirme kulakçıkları sistem devreye girene kadar çekili tutulması gerekiyor. İyi şanslar. Dört kapılı, beş kişi için yeterli iç mekan genişliğine sahip ve büyük bir bagajı var. Üstelik Autódromo Internacional do Algarve'de bir Mercedes-AMG GT S'in arkasından kopmuyor. Bunların bir hayal olduğunu düşünebilirsiniz fakat e63 Mercedes benz ile bu özelliklerin tamamına sahip olabilirsiniz. Sürüş sırasında opsiyonel donanımda yer alan karbon seramik fren disklerini her turda daha da çok zorluyoruz. Ağırlaştırılmış direksiyon simidi ve Sport+ moduna alınan pnömatik süspansiyon sistemi sayesinde virajları ağırlık değişimlerinden etkilenmeden almak hiç sorun değil. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde tork, beklenenden çok daha çabuk şekilde etki edebilirken 9 ileri vitesli otomatik şanzımanın çabuk değişimleri hızlanmayı bir zevk haline getiriyor. Devir bandında o kadar çok tork var ki beklediğimiz kadar vites küçültmek bile gerekmiyor. Bu veriler, pistte kovaladığımız AMG GT S'ten ve Mercedes'in bütün SLS süper otomobillerinden yüksek. Tork konvertörü yerine ıslak balatalara sahip olan 9 ileri vitesli otomatik şanzıman, kalkış kontrol sistemi ve 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 300 km/s'te sınırlandırlmış. Şayet tercihinizi "S" takısı olmayan bir E63'ten yana kullanırsanız 571 beygir güç ve 750 Nm torkla 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilir ve maksimum 250 km/s sürat yapabilirsiniz. Araçta sunulan "Drift" moduysa ön aksa giden gücü keserek otomobili tamamen arkadan itişli hale getiriyor.