Стиль важнее здравого смысла? На грани безумия. скачать в хорошем качестве

Стиль важнее здравого смысла? На грани безумия.

В одной руке – коннектикутский бурбон, в другой – 250-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель: мы начинаем с отзывов сообщества и оживленной дискуссии о том, что делает «вещь» достойной сохранения, а затем глубоко погружаемся в самый противоречивый бренд, попавший в наше поле зрения, – Benda. От длинной, низкой посадки и театральной многорычажной передней подвески Napoleon Bob до искусно замаскированной задней подвески, сохраняющей линии хардтейла, мы исследуем, где заканчивается дизайн и начинается инженерия. Это привлекает внимание. Это вызывает споры. И это поднимает вопрос, который должен задать себе каждый райдер: какую проблему на самом деле решает эта конструкция? Мы разбираем важные характеристики и те, которые могут быть скорее декорацией, чем содержанием. Заявленная мощность 25 л.с. у 249-кубового V-образного двухцилиндрового двигателя вполне достаточна для легкого боббера, а звуковые фрагменты вызывают улыбки. Но передняя подвеска с телескопическими вилками, дополнительными рычагами и угловым амортизатором заставляет внимательно изучить ход, демпфирование и ремонтопригодность. Затем мы переходим к диким собратьям Benda: 250-кубовому гибридному оппозитному двигателю мощностью 62 л.с. и рядному четырехцилиндровому нейкеду с многоярусными выхлопными трубами и потрясающей графикой. Это смело, амбициозно и гарантированно вызовет споры об управлении температурой, размещении батареи и тонкой грани между концепт-артом и реальностью, пригодной для езды. Между техническими деталями мы делимся советами по зимней езде, которые могут спасти ваш мотоцикл: сухие дороги, правильная экипировка с подогревом и мойка горячей водой после поездки всегда лучше, чем гниение при хранении. Мы связываем все это с формулой CF Moto: качество плюс поддержка равны рыночному успеху, и оцениваем упущенную возможность Harley создать по-настоящему легкий мотоцикл для начинающих. Главная мысль проста: мотоциклы наиболее красивы, когда красота следует за предназначением. Необычные передние части могут быть великолепны, если они улучшают езду; Если это просто костюм, мотоциклисты это чувствуют. Если вам нравятся дискуссии о дизайне, практические советы по езде и немного поэзии с поршнями, вы почувствуете себя как дома. Подпишитесь, поделитесь с другом-мотоциклистом и оставьте короткий отзыв, а затем расскажите нам: Benda — это смелая инновация или чрезмерно стилизованный театр? Нам важно ваше мнение. Из прямой трансляции #110 - 22.12.25. В этом видео представлен мотоцикл Janus, собранный в предыдущей серийной конфигурации. Хотя наши основные принципы дизайна остаются неизменными, некоторые компоненты, системы или характеристики могут отличаться в текущих сборках. Актуальные серийные характеристики можно найти на сайте janusmotorcycles.com.