Эндуро мотоциклы KAYO T2 и T4 2020 года скачать в хорошем качестве

Эндуро мотоциклы KAYO T2 и T4 2020 года

обзор мотоцикла KAYO T4 2020 года -    • Китайский мотоцикл эндуро KAYO T4 2020 год...   Цена и технические характеристики мотоциклов - https://skybike.com.ua/category/motot... сегодня у нас сравнительный обзор мотоциклов KAYO T2 и KAYO T4, 2020 года производства, так как эти модели выпущены на одной базе, у них одинаковая рама, пластик, двигатель… На Т4 2020 года у нас есть отдельное видео – кто не видел, в описании по этим видео будут ссылки на наш летний обзор этого мотоцикла. Основное различие этих мотоциклов в подвеске, впрочем, как и в моделях 2018-19 годов. В этом году обе модели имеют обновленный дизайн, а также мотоциклы получили хороший апгрейд – более мощный силовой агрегат – двигатель ZS172FMM. это 4-х тактная воздушка, производства компании ZONGSHEN с верхним распредвалом, без балансвала, рабочим обьемом 249 куб.см., мощностью 20,5 л.с. Напомню, на предшественниках устанавливался двигатель ZS169FMM, обьемом 223 куб.см. и мощностью 16 лошадок. Ранее устанавливался карбюратор MIKUNI, с прошлого года T2 перешли на карбюраторы NIBBI Оба мотоцикла имеют запуск электростартером, в то время, как модель T2 оснащена также и киком. Лапки КПП, также как и подножки водителя, выполнены легкосплавными… Для эндуро немаловажно иметь гибкий пластик, который не будет ломаться при каждом падении. Передние крылья, равно как и все боковые обтекатели, это с успехом демонстрируют. Толстостенный алюминиевый руль переменного сечения на обоих мотоциклах сверху оснащен подушкой из эластичной пены. Сидения мотоциклов с виду одинаковы, в меру мягкие, не очень скользкие, благодаря покрытию. Есть мысль, что они одинаковые, в связи с этим проведем измерения длины сидушки. Исходя из того, что пластик идентичный, как заявила компания КАЙО, значит и сидения по длине должны быть одинаковыми. Мотоцикл T2 2020 года в Украине имеет передние амортизаторы с настройками как на сжатие, так и на отбой. Перья вилки защищены, как и в прошлогодней версии, неопреновыми чулками и пластиковой защитой. С этого года вилка выкрашена в черный цвет, диаметр стакана 37 мм. Верхняя крышка траверса у T2 своя. У Т4 как перья, так, соответственно и крышки траверсы свои. Передние амортизаторы на Т4, анодированные, как и в предыдущем исполнении, от тайваньского производителя FAST ACE, также с настройками на сжатие и на отбой, но с бОльшим ходом вилки, длина перьев 880 мм, , диаметр стакана 43 мм. Задний амортизатор на Т4 тоже FAST ACE, с регулировками и баллоном газовой подкачки. На T2 установлен задний амортизатор от китайской компании YUAN, тоже с газовой подкачкой, высотой 42,5 см, что на 2,5 см ниже чем на Т4. Задняя подвеска на мотоциклах с линком прогрессии, маятник заднего колеса на T2 немного короче , чем на Т4 и металлический. Обод колеса легкосплавный, глушитель из нержавейки. Оси заднего рычага, на T2 и Т4 одинаковые, диаметром 17мм, что собственно, и должно было быть, исходя из предположения, что рамы мотоциклов одинаковые. Мотоцикл Т4 имеет глушитель также из нержавейки, немного другого вида, тоже прямоток, Маятник на Т4 из алюминия, длину мы померяем немного позже. Задний тормозной диск немного шире, чем на T2, но также с однопоршневым суппортом. Кстати, на обе модели добавлена пластиковая защита суппорта, на Т4 присутствует также и защита тормозного диска. Ступица заднего колеса на Т4 фрезерованная, в отличие от обычной литой ступицы на Т2. Задняя звезда на Т2 520-я на 45 зубьев, крепится на 4 болта. Кстати, ось заднего колеса на Т2, как и на переднем колесе, диаметром 15 мм, тогда как на Т4 задняя ось имеет 25 мм! На Т4 задняя звезда крепится на 6 болтов, хотя также 520-я и тоже на 45 зубьев, Кстати, добавлю - тормозные диски на Т4 как и задняя звезда, крепятся на 6 болтов, на Т2 все эти элементы на 4 болта. Задняя резина на обоих мотоциклах 110/90-18, передняя имеет размер 80/100-21. Производитель YUANXING, раньше на Т4 устанавливали KENDA. На обеих моделях как спереди, так и сзади установлены буксаторы. Обода колес как на Т2, так и на Т4 легкосплавные, производитель заявляет, что обода на Т4 из усиленного алюминиевого сплава и непонятно зачем выкрашены в черный цвет… Передняя ступица на Т2 тоже литая, в отличие от фрезированной на Т4, кстати, оба тормозных диска у Т4 по диаметру больше на 2 см, чем на Т2. Передние тормозные суппорты двухпоршневые, видимо от разных производителей, привод спидометра бесконтактный, На Т2 информация считывается с магнитов, находящихся в переднем тормозном диске. На Т4 магниты, видимо, интегрированы в тормозной диск. Колесная база Т2 139 см, на Т4 - 144 см. Длина заднего рычага на Т4 длиннее, чем на Т2 на 3 см, Клиренс на Т2 26 см, на Т4 - 34 см Высота сидушки на Т2 88 см, на Т4 - 93 см Ручка газа на Т4 имеет более короткий ход. Рулевые переключатели идентичны Спидометры цифровые, одинаковые, по прежнему без индикации уровня топлива. #мотоцикл #эндуро #kayo #kayot2 #kayot4