DS3 Crossback Test Sürüşü скачать в хорошем качестве

DS3 Crossback Test Sürüşü

DS marasının yeni modeli DS3 Crossback'i sizler için inceledik. Ds3 Crossback test sürüşümüzde otomobilin tüm özelliklerini inceledik. PSA grubunun yeni markası DS Fransız otomobil geleceğinin yenilikçi öğelerinin tamamına sahip. Tarz ve stil sahibi DS3 Crossback testimiz için buyurun videoya... DS7 Crossback testimiz için tıklayın.    • DS7 CROSSBACK / TEST SÜRÜŞÜ   #DS3Crossback #DS3 #DSTürkiye www.arabamuhabbeti.com.tr instagram @araba_muhabbeti DS 3 CROSSBACK küçük crossover segmentinde farklı ve özel bir parça arayanlara hitap ediyor. Tıpkı diğer DS modeli olan DS 7 CROSSBACK gibi DS 3 CROSSBACK de son derece havalı ve ilgi çekici bir görünüme sahip. Büyük ön ızgara, geniş yan paneller, B-sütununda yer alan köpek balığı yüzgeci formundaki tasarım detayı, ince stoplar, dar cam yüzeyler ve sadece gerektiğinde açılan gizli kapı kolları segmentinin en farklı otomobillerinden birini ortaya çıkarıyor. Ön bölümde yukarıdan aşağıya doğru kıvrılarak uzanan LED gündüz farları ve arka bölümde stopların hemen altında yer alan açıklıklar da DS 3 CROSSBACK’in ilk bakışta fark edilen detayları arasında. Ayrıca aydınlatma becerisi çok yüksek olan DS MATRIX LED VISION farlar da bir zarafet unsuru olarak DS 3 CROSSBACK’te de sunulmakta. Otomobili kişiselleştirmek de mümkün. Katalogda dokuz gövde rengi seçeneği, üç farklı tavan rengi ve dokuz farklı jant tipi sunulmakta. DS 3 CROSSBACK tarz olarak MINI Countryman ve Audi Q2 müşterilerine yakın gelebilir, ancak boyutları biraz daha küçük. 4118 mm’lik bir uzunluğa, 1791 mm’lik genişliğe ve 1534 mm’lik yüksekliğe sahip olan otomobilin iç hacmi de çok iddialı sayılmaz. Kabin, dar yan camlar ve test aracındaki koyu renk döşemelerin etkisiyle biraz klostrofobik hissettiriyor. Ayrıca arka koltuklarda sunulan diz ve baş mesafelerinin de biraz kısıtlı olduğu görülüyor. 350 litrelik bagaj hacmi ise boyutlara göre tatminkar seviyede. Her ne kadar biraz klostrofobik olsa da DS 3 CROSSBACK’in kabini ilgi çekici bir ortam sunuyor. Malzeme seçimi oldukça başarılı ve detaylar da çok şık. Ayrıca tıpkı DS 7 CROSSBACK’de olduğu gibi Opera, Rivoli, Bastille ve Performance Line tasarım konseptleriyle kabinde bambaşka ambiyanslar yaratmak da mümkün. Hangisini seçerseniz seçin özel bir ambiyansla karşılaşacağınız kesin. Ön konsoldaki baklava formlu dokunmatik kumandalar, bu bölümün altındaki stop/start butonu, vites kumandasının yanında yer alan cam butonları ve ön kapıların köşelerine yerleştirilen yan hava menfezleri ile bu otomobil, sürüden ayrılmak isteyen marjinal bir kimliğe sahip. Ancak kabindeki bazı detaylara alışmak biraz zaman istiyor. Özellikle de üzerindeki grafikleri görmekte güçlük çektiğimiz cam butonlarının kapı içlerinde olmasını tercih ederdik. DS3 CROSSBACK’in ön konsolunda 10.3 inçlik bir ekran bulunuyor. Bu ekrandan klima da dahil olmak üzere pek çok ayar yapmak mümkün. Sistemin kısayol düğmeleri ise hemen altta yer alan baklava formlu bölümlere dizilmiş. Otomobildeki bir diğer dijital ekran da gösterge paneli olarak direksiyonun gerisinde yer alıyor. Ancak DS bu bölümde küçük bir ekrana yer vermeyi tercih etmiş. Direksiyonun üzerinde ise oldukça geniş bir head-up display yer alıyor. Eğer otomobili alçak bir sürüş pozisyonu ile kullanmayı sevenlerdenseniz, bu konumdayken tam olarak göz hizasına gelen head-up display’i kapatmak isteyebilirsiniz. DS 3 CROSSBACK ülkemizde 130 ve 155 beygir gücünde iki farklı turbo benzinli motor seçeneğiyle sunuluyor. Katalogda bir de 130 beygir gücünde dizel seçenek mevcut, ancak bu versiyon henüz fiyat listesinde yer almıyor. Önden çekişli bir otomobilin sürüşü ise daha çok konfor odaklı. Hem yalıtım başarılı hem de süspansiyonlar çok sessiz çalışıyor. Bozuk zeminlerde dahi herhangi bir süspansiyon vuruntusu duyulmuyor. Bu konfor, yumuşak direksiyon ve sarsıntısız vites geçişleriyle de destekleniyor. Yazımın başında da belirttiğim gibi DS 3 CROSSBACK farklı olmak isteyenlere hitap eden bir otomobil. Tasarım, kalite ve konfor gibi konularda eli bir hayli güçlü. Ayrıca sunduğu teknolojik donanımlar ve özellikle de sürüş destek asistanları da gözden kaçırılmamalı ki bunlar arasında dur-kalk fonksiyonlu adaptif hız sabitleme sistemi dahi bulunuyor.