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Esto fue mucho más que una simple batalla de metal y motores. Fue un choque de ambiciones donde McDonnell Douglas desafiaba la propia hegemonía de Boeing en los cielos. Finales de los años 60. La aviación vivía una revolución: los pasajeros se multiplicaban y las aerolíneas clamaban por una aeronave que transportara masas a distancias medias y largas sin necesidad de los gigantescos cuadrimotores. La respuesta estaba en los aviones wide-body de tres motores, los "trijets". Boeing ya trabajaba en su monstruo, el 747, pero era una clase diferente, otro precio, otra filosofía. En el horizonte de los vuelos de medio radio, sin embargo, se gestaba un vacío, y McDonnell Douglas, por entonces un titán absoluto de la defensa y la aviación, decidió que era su momento. Su proyecto, el DC-10, no nació como un avión más. Nació como un "asesino". Como la máquina que debía arrebatarle a Boeing un jugoso segmento del mercado y demostrar que el ingenio de Long Beach no tenía nada que envidiar al de Seattle.