Scania S 560 nas montanhas da Escandinávia [560S field test in the mountains of northern Scandnavia] скачать в хорошем качестве

Scania S 560 nas montanhas da Escandinávia [560S field test in the mountains of northern Scandnavia]

Com eficiência de combustível e dirigibilidade superior, o novo Scania 560 S de 13 litros testado por Herbert Ulfhielm Fjärrtransport pode ser a resposta às orações dos transportadores. Com um potencial economia de custo de combustível da frota de € 30.000 por ano, o sócio da transportadora sueca e o motorista de teste de campo certamente pensam assim. “Você está acostumado a caminhões em que, se você tiver menos de 40 litros por 100 km, ficará muito feliz. Mas durante as últimas viagens, fiquei abaixo de 34 ou até 33 litros (mesmo carregado com madeira)", diz Jerry, que dirige caminhões há 23 anos; os últimos dez com Ulfhielm. Duas vezes por semana, este motorista amigável e tagarela faz a viagem de 7,5 horas e 500 km pelas montanhas da cidade sueca de Skellefteå até o porto norueguês de Bodø, transportando produtos de madeira. No dia seguinte, ele volta para a Suécia, carregado com entregas de resíduos para uso em sistemas de aquecimento urbano, bem como lascas de madeira e pneus. O caminhão é seu “escritório” e obter uma boa economia de combustível é sempre uma consideração importante em seu trabalho. O chefe de Jerry, Lars Åström, dirige caminhões desde 1980. Lars começou na Ulfhielm em 1984, quando era dirigida por seu tio, Herbert Ulfhielm. Ele dirigiu milhões de quilômetros desde então, além de ser proprietário da empresa com sede em Skellefteå nos últimos 11 anos. Mas até Lars levantou as sobrancelhas para os números de consumo de combustível que Jerry estava relatando. “São cerca de seis litros a cada 100 quilômetros e, em algumas semanas, houve uma diferença ainda maior entre nosso Scania R 490 e este. O 490 tem cerca de 38 a 40 litros e este tem sido bastante constante ultimamente em 32 a 33 litros. Tenha em mente que ainda não conduzimos realmente as melhores estradas e na maioria das vezes estamos carregando cargas de até 60 toneladas.” “Tivemos vários outros caminhões de teste de campo que foram eficientes, mas nunca houve um caminhão que fez uma diferença tão grande quanto este agora. Se eu atualizasse minha frota de cinco caminhões, a economia de combustível seria de cerca de € 30.000 por ano. Para minha empresa, isso é o equivalente às parcelas de outro caminhão.” Esse é um impulso bem-vindo à lucratividade da empresa em um setor com margens cada vez mais apertadas. Herbert Ulfhielm Fjärrtransport está no mercado há quase 50 anos, mas Lars Åström diz que o trabalho nunca foi tão desafiador quanto nos dias de hoje. O terreno fantasticamente bonito pelo qual ele dirige duas vezes por semana o faz deixar para trás Skellefteå, perto do Golfo de Bótnia, para uma escalada e sinuosa no sopé das montanhas escandinavas. O ponto mais alto da estrada, não muito longe da fronteira norueguesa, fica a 740 metros acima do nível do mar. É quase imediatamente seguido por um trecho de descida em direção à Noruega que tem um gradiente de 7%. De longe, você pode ver algumas montanhas muito mais altas do lado norueguês, ainda completamente cobertas de neve em meados de junho. É claro que os invernos devem ser duros aqui. Cenário deslumbrante é tudo ao redor, e há até a estranha chance de ver a aurora boreal em uma noite clara e escura de inverno, mas não é um piquenique quando você está dirigindo estradas geladas, nevadas e de pista única em um caminhão de 60 toneladas totalmente carregado. “Às vezes, chega a 40 graus Celsius negativos e no dia seguinte há uma tempestade de neve, por isso é vital poder confiar no caminhão e que ele não pare. Isso é absolutamente o mais importante: que não pare! Todo o resto pode quebrar, mas o motor deve funcionar quando está tão frio. É uma questão de vida ou morte. Nas estradas de montanha nas colinas vazias, ele pode facilmente dirigir por 100 quilômetros sem ver ninguém, mas quando encontra outros motoristas, Jerry tem o cuidado de evitar perguntas curiosas sobre o desempenho do caminhão, especialmente porque diz R 540 no frente. Ulfhielm tem o caminhão de teste há dois anos, e o teste não está nem na metade. Caminhão: 560 S Aplicação: Produtos florestais; transporte de reciclagem de lixo Motor: DC13 173 (560cv) Caixa de velocidades: G33 Peso bruto do trem: 50 a 60 toneladas #ScaniaS560 #S560 #ScaniaS 💰 Faça um PIX para pixmted@gmail.com para que o Canal MTED possa continuar existindo com qualidade técnica e de conteúdos cada vez melhores. Contamos contigo para continuar crescendo. Muito obrigado! 🔔 𝗔𝗽𝗼𝗶𝗲 𝗻𝗼𝘀𝘀𝗼 trabalho: ✓ Portal MTED → https://mted.com.br/ ✓ Instagram MTED →   / mted_   ✓ Instagram Gustavo Queiroz →   / gustavocqueiroz   ✓ Instagram Roberto Queiroz →   / coisasdevelhinho   💡 𝗔𝗽𝗼𝗶𝗼 Oficial: Stilux Cozinhas Industriais ✓ Site → https://www.stilux.com.br/ ✓ Instagram →   / stiluxcozinhasindustriais   Soluções em Cozinhas Profissionais sob medida para o tamanho do seu negócio. 📧 𝐂𝐨𝐧𝐭𝐚𝐭𝐨: ✓ 𝑨𝒏𝒖𝒏𝒄𝒊𝒆 → gustavo@mted.com.br