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Chevrolet Celta 2001, depois do banho!

O Celta (ou Suzuki Fun como é conhecido na Argentina) é um carro popular categoria 1 litro da Chevrolet que foi produzido no Brasil. Concorrente direto de outros carros populares como o Uno da Fiat, do Gol da Volkswagen e do Ka da Ford. O Celta é um hatchback e no final de 2006 e início de 2007 foi lançada a versão sedan do carro, chamada Prisma. Foi concebido e desenvolvido integralmente no Brasil. Usa a mesma plataforma GM4200 da segunda geração do Chevrolet Corsa, o Corsa B, lançado no Brasil em 1994 e na Alemanha em 1993, originalmente reaproveitada do Opel Corsa A europeu de 1982 que nunca chegou a ser comercializado oficialmente no Brasil. O modelo foi concebido unindo traços da segunda geração do Chevrolet Vectra com o estilo hatchback do Corsa 2 portas. A primeira motorização do veículo foi herdada do Corsa 1.0 MPFI de 1996 (60cv). O painel da primeira geração do veículo possui um velocímetro analógico, mas o marcador de combustível e hodômetro são digitais, ao contrário do Corsa de primeira geração cujo painel é totalmente analógico. Entre 2000 e 2005, o acionamento da buzina era feito na alavanca de seta e não no volante, o que gerou algumas críticas por parte dos consumidores. Em 2003, o motor herdado do Corsa foi substituído pelo motor VHC (Very High Compression) de 70cv, adicionando 10cv em relação ao motor antigo. Em 2002 foi lançada a versão 4 portas, além da opção 1.4L de 85cv e o kit de acessórios off-road em 2005, disponível para todas as versões, e podendo ser instalado inclusive em exemplares já usados. Em junho de 2005 o motor 1.0 foi convertido para motor flex que funciona com qualquer mistura de gasolina e etanol, através do aumento da taxa de compressão. Em meados de 2002 a GM alterou a motorização da versão 1.0 MPFI (60cv) para a 1.0 VHC (Very High Compression - Alta taxa de compressão - 70cv), em 2005 o VHC FlexPower (70cv a gasolina ou álcool) e em 2009, novamente, a GM alterou a motorização para 1.0 VHCE (77 cv a gasolina e 78 cv a álcool). Em relação ao câmbio, foi o mesmo durante todo o tempo de produção do modelo 1.0. Caracterizado como um câmbio de relações curtas, foi projetado para uso urbano, sempre visando extrair potência e torque para arrancadas e retomadas rápidas. Como desvantagem, o câmbio não é favorável em rodovias, mantendo uma rotação do motor elevada acima de 80 km/h. Já o câmbio da versão 1.4 trazia relações e diferencial mais longos, dando mais fôlego ao motor. Versões Life Era a versão de entrada e mais básica do Celta. Continha para-choques pretos, rodas de ferro de 13 polegadas, direção sem assistência, motor 1.0, ajuste de altura dos cintos dianteiros, vidros verdes, calotas integrais e barras de proteção contra impactos laterais nas portas.Foi a versão fabricada para ser barata e acessível. Spirit Versão intermediária do Celta. Poderia vir com motor 1.0 ou 1.4. Continha para-choques na cor do veículo e mais alguns opcionais em relação à versão Life. Super Versão com mais opcionais em relação à versão Spirit. Poderia vir com motor 1.0 ou 1.4. Havia a opção de ar quente, limpador e desembaçador traseiros. Trazia uma estampa diferenciada nos bancos e tecidos de porta e dispunha de um conta-giros integrado ao painel. Energy Poderia vir com motor 1.0 ou 1.4 e trazia alguns itens exclusivos da versão. Off-road Versão aventureira e uma das mais completas. Trazia rodas de liga leve, quebra-mato frontal e traseiro, estribos laterais, hack de teto, faróis de neblina, adesivos laterais, bancos a painel da versão Super com conta-giros. Piquet No ano de 2003, a Chevrolet fechou uma parceria com a empresa Assolan Industrial, (fabricante de lã de aço) e com o tricampeão mundial de F1, Nelson Piquet, para uma campanha em nível nacional com o objetivo de sortear 30 unidades do Chevrolet Celta Piquet. A série especial teve como base a versão Super 4 portas - 1.0 8v VHC com 70 cv à gasolina - e foi produzido somente na cor Amarelo Esportivo; externamente as diferenças eram o aerofólio, saias laterais e spoilers (dianteiro e traseiro) na cor do veículo e rodas de alumínio aro 13. A campanha, iniciou-se no mês de maio (04/05), em rede nacional de televisão, para concorrer bastava enviar 3 códigos de barra das embalagens de lã de aço Assolan para a Caixa Postal 23202 - Goiânia (GO) - CEP 74663-970, respondendo à pergunta: "Qual é a lã de aço que é um fenômeno de vendas?" Os sorteios ocorreram nos dias 13 de junho, 15 de julho e 15 de agosto; em cada um deles foram sorteados 10 carros. Hoje a série especial Piquet é considerada uma raridade. #chevrolet #celta