HONDA CBR 1000RR SC57. Tuning Наоборот. скачать в хорошем качестве

HONDA CBR 1000RR SC57. Tuning Наоборот.

Donate: https://www.donationalerts.com/r/driv... https://www.paypal.com/paypalme/Drive... 😎 Instagram:   / driver.youtube   🏍 Instagram   / driver_garage   🤳 VK: https://vk.com/driver_garage 😉 Kanal: Driver_Garage    / drivergarage   👀 Instagram:   / garage.pic   🏍 Kanal: Driver_Garage ONROAD    / @driver6040   Twitch:   / driver_garage   Driver Music:    / Канал   00:15 -Intro 02:52 - CBR 1000RR SC57 03:48 - 190 hp 04:20 - original the Best 07:40 - Unboxing 11:28 - #unboxing 15:40 - началось 17:30 - Неудобные Неудобства 23:27 - Honda не ломается 28:32 - Tuning до Добра не доводит 33:03 - Tuning vs. Original 41:16 - Работа в самом Разгаре 46:52 - Subscribe! SC 57, построен в 2006 году В 2004 году на рынок был выпущен SC 57/1. Модель для этой модели была гоночной машиной Honda RC211V от MotoGP, и, таким образом, SC 57 был первым «настоящим» 1000 CBR. Еще одна особенность по сравнению с предыдущей моделью SC 50 - это, помимо прочего, так называемая выхлопная система «под сиденьем» SC57, в которой выхлоп проходит под сиденьем через задний глушитель. В стандартной комплектации Honda оснастила SC 57 электронным демпфером рулевого управления, что должно, наконец, решить проблему управляемости SC50. SC 57 имел номинальную мощность 126 кВт (171 л.с.). Вместе с характеристиками сухой вес также увеличился на 11 кг и составил 179 кг. Объем двигателя: 998 см³ номинально максимальная мощность 128 кВт передние тормозные суппорты теперь прикручены радиально, тормозные диски 310 мм 179 кг сухой массы электронный демпфер рулевого управления HESD В 2006 году SC 57 был пересмотрен. Была увеличена компрессия двигателя, переработаны впускные и выпускные каналы, а максимальная скорость увеличена до 12 200 об / мин. Вторичный перевод был несколько сокращен в пользу лучших значений эластичности. Со стороны шасси заметны более короткий поворотный рычаг на 5 мм и более крутой угол наклона рулевой колонки на 0,25 ° - оба обеспечивают улучшенную маневренность. Передние тормозные диски выросли с 310 до 320 мм, но при этом стали легче на 300 г. В целом сухой вес удалось снизить на 6 кг. SC 57, built in 2006 In 2004 the SC 57/1 was brought onto the market. The model for this model was the Honda RC211V racing machine from the MotoGP and thus the SC 57 was the first "real" 1000 CBR. Another b feature compared to the previous model SC 50 is, among other things, the so-called "underseat" exhaust system of the SC57, in which the exhaust is placed under the seat through to the rear silencer. Honda equipped the SC 57 with an electronic steering damper as standard, which should finally solve the handling problem of the SC50. The SC 57 had a nominal power rating of 126 kW (171 hp). With the performance, the dry weight also increased by 11 kg and was now 179 kg. Displacement: 998 cm³ nominally 128 kW maximum power front brake calipers now bolted radially, 310 mm brake discs 179 kg dry weight electronic steering damper HESD In 2006 the SC 57 was revised. The engine compression has been increased, the intake and exhaust ports revised, and the maximum speed increased to 12,200 rpm. The secondary gear ratio was shortened somewhat in favor of better elasticity values. On the chassis side, the 5 mm shorter swing arm and the 0.25 ° steeper steering head angle are noticeable - both ensure improved maneuverability. The front brake discs grew from 310 to 320 mm, but are still 300 g lighter. Overall, the dry weight could be reduced by 6 kg. Будьте бдительны и запомните одно.✅ Шины - ваша единственная страховка между мотоциклом и дорогой. ✌Безопасность прежде всего...❤