Tedom C12G скачать в хорошем качестве

Tedom C12G

Już podczas pierwszego wyjazdu do Mielca w kwietniu 2019, bardzo chciałem złapać obydwa jeżdżące tam modele tamtejszych egzotycznych na skalę Polski autobusów na gaz ziemny czeskiej marki Tedom. W tym mieście w historii łącznie kursowały takie cztery - dwa Tedomy 123G "Kronos" wyprodukowane w 2006 roku oraz dwa Tedomy C12G z 2010 roku. Jednak w ostatnich latach widać było taką niechęć przewoźnika do tych pojazdów. Choćby te ponad 2 lata temu podczas mojej wizyty z ZFowcem97, pojawił się z czwórki tylko jeden - (na szczęście) Kronos (   • Tedom Kronos 123G #207 - MKS Mielec [Przej...  ). Zapragnąłem więc następnym razem uzupełnić kolekcję o przedstawiciela nowszej generacji. W tym roku mielecki MKS postanowił skreślić ze stanu obydwa starsze Tedomy, w tym ten nagrany 2 lata temu egzemplarz (więc plan by przepadł, gdyby się wtedy nie udało któregoś z nich nagrać). Na placu boju pozostały zatem dwa 11-letnie C12G, które co ciekawe - zostały dostarczone prosto z fabryki po wygranym przetargu, dzięki dofinansowaniu z UE (Kronosy były ex testerami). Jest to model autobusu znany przez niektórych z OMSI, gdzie może i jego wirtualne wykonanie było nie za dobre, ale jego praca i dźwięki zostały oddane dość realistycznie biorąc pod uwagę moje doświadczenia z tą marką w Mielcu. Podczas mojej wrześniowej wizyty w godzinach szczytowych na szczęście pojawił się jeden z nich i mogę się cieszyć po tych latach sukcesem w moim planie poznania tych ciekawych według mnie autobusów. Szkoda, że w Polsce właściwie tylko Mielec miał okazję je tak mocno zakosztować. Firma ta ogólnie już podczas mieleckich dostaw miała wtedy problem z brakiem zamówień, co przyczyniło się w 2012 do zamknięcia ich działu produkcji autobusów, z którego wyjechało zaledwie około 200 pojazdów w 8 lat, w tym tylko 4 do Polski - tak więc można powiedzieć, że to unikaty. Marka ta została właściwie zaorana przez konkurencję. Z drugiej jednak strony, pomimo naprawdę solidnych początków autobusów Tedom i zachwalania, gdy jeszcze były nówkami, gdy zwyciężały w testach ekonomicznych, obecnie te wozy nie cieszą się, tak jak wspominałem, zbytnią sympatią przewoźnika w Mielcu - co jednak może trochę znaczyć na temat ich walorów technicznych, również kwestia skreślenia ze stanu Kronosów sugeruje problemy. Natomiast co jak co - mogą się wozy tej marki za to poszczycić walorami estetycznymi - dość unikalnym i przy tym nieco kontrowersyjnym designem :D Tedomy posiadają całkiem mocne silniki, przez co mają one nawet niezłego kopa. Są one zblokowane z Voithem. C12G w stosunku do 123G różnią się nowszymi i w teorii troszkę mocniejszymi jednostkami (choć w praktyce Kronos wydawał się zrywniejszy), nowszą generacją skrzyni Voith, innym typem foteli oraz nieco odświeżonym wnętrzem. Z zewnątrz ta generacja została troszkę zliftingowana wizualnie z przodu i z tyłu, bowiem co jak co - Kronosy z zewnątrz to za ładne nie były, natomiast w przypadku C12G to jeszcze można dyskutować :D Tytułowy egzemplarz wydaje z napędu dość ciekawe dźwięki, z szafy pojawiają się także głośne dźwięki wentylatorów. Pytanie, jaka będzie przyszłość tych pojazdów. Z tego co wyczytałem, producent przy zamknięciu produkcji zadeklarował dostawy części zamiennych i serwis do 2022 roku, czyli termin się nieubłaganie zbliża, gdy trzeba będzie zacząć się zastanawiać... Momenty: 0:00 - wjazd Tedoma kursującego na linii 21 na przystanek Niepodległości 06 i przejazd do przystanku końcowego Dworzec. Jako, że w tamtym momencie tamtejsi kontrolerzy biletów toczyli ofensywę na tym zespole przystanków (w Mielcu kontrole zazwyczaj odbywają się na przystankach, rzadziej podczas jazdy, podobna praktyka istnieje w Rzeszowie, czy Stalowej Woli), postanowiłem po ujęciu wjazdu przeczekać jak wysiądą by nie musieć przypadkiem szukać biletu mając nagrywający telefon w ręku :D Poza tym, 10 minut wcześniej ci sami sprawdzali mnie w innym autobusie :D Lecz co się odwlecze, to nie uciecze - godzinę później znów na nich trafiłem w Jelczu #192 :D 1:05 - po posłuchaniu sobie dźwięków z zewnątrz, w końcu wejście do środka i zajęcie pozycji z samego tyłu 2:32 - prezentacja charakterystycznej pracy drzwi, znanej z OMSI (oraz z Kronosa) 3:35 - przejście po pojeździe na wysokość nadkola, następnie wysiadka 5:01 - knot wykonany kilka godzin wcześniej 5:06 - #210 po odbyciu pracy na linii 21, ustawił się jako 45, więc do niego od razu powróciłem, tym razem przejazd sprzed szafy, gdzie słychać wentylatory. Przejazd na odcinku Dworzec - Legionów Dworek 01. 14:10 - przejście do drugich drzwi i nasłuchiwanie praktycznie nieistniejących dźwięków mostu napędowego w tym wozie :D 15:35 - wysiadka i ujęcie odjazdu Rocznik 2010 Tedom CITY210 (299KM) + Voith D864.5 (4) //Omni Materiał od OmniCityKR 29.09.2021