ЭКСПРЕСС ОБЗОР GAC Aion V Plus | Китайское авто для такси скачать в хорошем качестве

ЭКСПРЕСС ОБЗОР GAC Aion V Plus | Китайское авто для такси

Экспресс обзор китайского автомобиля GAC Aion V Plus Купить автомобиль из Китая? Не проблема! Самый верный способ для вас - обратиться за помощью в покупке автомобиля из Китая к нам! Связаться с нами: WhatsApp +7 968 246-44-46 (только сообщения) Наш сайт: https://clck.ru/35XqqE Группа ВК: https://vk.com/carvizor Telegram: https://t.me/+8DgHKp5EMLpjY2Iy Теги: Доработанная версия электрического кроссовера GAC Aion V с обозначением Plus была продемонстрирована публике в 2021 году. Что касается внешнего дизайна, то он изменился довольно значительно. Передняя часть кузова Aion V Plus теперь визуально более лаконичная и гладкая, с сохранением разделенной оптики, кроме того, уменьшен размер нижнего воздухозаборника. Примерно такие же метаморфозы произошли и в задней части, где больше нет выступающих деталей вроде «сопел» вертикальных фонарей в крыльях, и бампер принял обычную конструкцию. Новый автомобиль обладает улучшенными характеристиками по мощности и автономности и продается с разными комбинациями электромотора и батареи. Изменения в салоне электрокроссовера тоже можно назвать существенными. Прежняя двухэкранная система с единым табло уступила место разделенной, с двумя независимыми экранами, при этом дисплей мультимедиа увеличен до 15,6 дюйма, изменено также и соотношение сторон главного экрана. В Aion V Plus применили интеллектуальную систему сетевого подключения нового поколения ADiGO 4.0, которая объединяет настройки автомобиля, навигацию, развлечения (в том числе онлайн кино и телевидение), управление климатом и т.д. Прочие изменения направлены на дальнейшую минимализацию дизайна, в том числе и центрального тоннеля, с появлением дополнительного отсека для хранения. В плане внутреннего пространства одно из важных новшеств заключается в добавлении третьего ряда сидений — у кроссовера теперь семиместная компоновка 5+2. GAC Aion V Plus предлагается с двумя вариантами электродвигателя. Их мощность —165 кВт (224 л.с.) или 200 кВт (272 л.с.). На выбор предлагаются модели с пятью вариантами аккумуляторов, включая литий-железо-фосфатную и тройные литиевые батареи. Емкости варьируются от 71,8 до 95,8 кВтч, при этом самая емкая батарея доступна только с топовым вариантом производительности. Дальность хода у GAC Aion V Plus без подзарядки составляет от 500 км до 702 км по циклу NEDC, что прилично больше, чем у Aion V, где автономность варьировалась от 400 до 600 км. Одной из новых технологий в GAC Aion V Plus заявляют систему суперзарядки A480, которая поддерживает зарядку в режиме SPEED+, позволяя всего за 5 минут увеличить автономность на 112 км, а с введением поддержки режима SPEED++ можно будет за это же время увеличить запас хода на 207 км. По размерам кузова GAC Aion V Plus не особо отличается от текущей модели. Длину, ширину и высоту кроссовера измеряют в 4650 / 1920 / 1720 мм. Колесная база, которая насчитывает 2830 мм, по-прежнему считается одним из лучших показателей в этом классе, что и позволило внедрить трехрядную конфигурацию. При этом со сложенными задними сиденьями и откинутой спинкой кресла переднего пассажира можно перевозить длинные предметы, например, как заявляется, в салоне легко поместится двухметровая доска для серфинга. Однако стоит учитывать, что комфортность обитания третьего ряда почти условная — удобно там будет лишь детям. Более интеллектуальными становятся системы безопасности, которыми обладает GAC Aion V Plus, — оптимизирован алгоритм автономного вождения системы ADiGO PILOT, с улучшением работы функции центрирования полосы движения и повышением общей стабильности работы комплекса. Система автопилота умеет выполнять активный объезд препятствий, предлагает больше возможных сценариев парковки и функцию парковки с памятью. GAC Aion V Plus высоко оценивают за то, что «Plus» в этой машине означает в том числе и дополнительные задние места. Благодаря этому новинка считается одной из лучших моделей для семейного использования. Если говорить о минусах, то это не очень удобное управление мультимедиа, наличие только переднеприводных версий, излишняя легкость в рулевом управлении, низкий дорожный просвет.