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Essai Citroën Berlingo Multispace BlueHDI 100 XTR 2015

Il est aussi connu que le Kangoo : le Berlingo est le ludospace de Citroën. Cette génération, lancée en 2008, a eu droit au printemps 2015 à son deuxième restylage. Extérieurement, quasiment aucun changement si ce n’est des feux diurnes à LED qui descendent plus bas sur le bouclier. Le restylage a par contre fait évoluer les motorisations avec la quasi disparition des blocs essence, il n’en reste qu’un disponible que dans une configuration, et l’arrivée des blocs BlueHDI dont notre BlueHDI de 100 ch. La finition XTR se veut plus baroudeuse avec quelques protections et une suspension rehaussée. A l’intérieur, la grosse évolution vient de l’écran désormais tactile et d’une nouvelle connectivité : le Berlingo devient compatible MirrorLink et peut même se connecter à un hotspot wifi ! Pour le reste, on retrouve les grands et multiples rangements à travers l’habitacle, y compris la capucine et les trappes aux pieds des passagers arrière. Ces derniers ont droit à 3 sièges individuels rabattables et amovibles, mais pas coulissants. L’habitabilité est généreuse, la garde au toit immense, de même que le coffre annoncé à plus de 600 dm3. Le Kangoo reste toutefois plus généreux sur ce point. Contact et d’emblée le niveau sonore rappelle que nous ne sommes pas dans le monde des monospaces, mais avec un dérivé d’utilitaire. Les bruits les plus présents ne viennent toutefois pas du moteur : ils sont aérodynamiques et très présents sur autoroute. Le BlueHDi 100 est suffisant dans l’ensemble, même si les relances sur autoroutes peuvent paraître fastidieuses, même à vide. Côté châssis, le Berlingo n’a évidemment aucune prétention sportive : il prend pas mal de roulis et n’aime pas être brusqué mais reste sain. Ne comptez pas sur lui pour le plaisir de conduite. Pas de révolution pour le Berlingo qui a droit ici, rappelons-le, à un deuxième restylage et non pas à une nouvelle génération. Si les attributs vaguement baroudeur ne vous intéressent pas, le Berlingo est également disponible en version « normale ». Il donne alors accès à un pack optionnel 7 places qui rajoute deux sièges rabattables dans le coffre. Le Berlingo est surtout intéressant, comme tous les ludopsaces, pour son rapport prix/volume intérieur. Mais dans le genre, si peu vous importe la qualité de présentation, le meilleur reste quand même le Dacia Dokker, plus grand et nettement moins cher.