Sonnenbergbahn скачать в хорошем качестве

Sonnenbergbahn

Rare funiculaire du constructeur lucernois Theodor Bell encore en exploitation. Il a été conservé dans un état proche de l’origine à l’exception du moteur et des commandes électriques. Au départ, ce funiculaire a été conçu pour fonctionner grâce à un système de contre-poids à eau, mais cela a duré seulement deux ans avant d’être remplacé par un entraînement électrique. La poulie motrice à double enroulement est entraînée mécaniquement par un pignon. En 1982, le premier moteur électrique a été remplacé lors d’une rénovation. En 1987, les deux cabines ainsi que la ligne ont été restaurées dans un état proche de l’origine. En 2007, ce funiculaire a reçu une grande rénovation électro-mécanique des entreprises Garaventa et Frey. La ligne est constituée d’un arrêt intermédiaire dénommé "Zumhof", ainsi d’un tunnel. Données techniques : Type : FUNI 30 - Funiculaire 30 places Constructeur : Bell Année de construction : 1902 Année de rénovation : 2007 (Garaventa) Altitude aval : 500 m Altitude amont : 706 m Dénivellation : 206 m Longueur : 830 m Vitesse : 1,5 m/s Débit : 180 p/h Gare motrice : amont Puissance du moteur (en service) : 40 kW Diamètre du câble : 29 mm Système d'évitement : Abt Cabines : Bell (4,47 t) Durée du trajet : 9 min === Localisation / Location === Suisse / Switzerland Lucerne / Lucern Kriens === Sommaire / Summary === 00:00 Introduction 00:08 Gare aval / Bottom station 02:26 Ligne / Line 08:55 Gare amont intérieur / Top station (inside) 11:10 Machinerie / Machinery 14:02 Gare amont extérieur / Top station (outside)