獨具風範 Honda City 1.5 L VTi-S 試駕 скачать в хорошем качестве

獨具風範 Honda City 1.5 L VTi-S 試駕

其實 HONDA CITY 這款車在 2014 年時就已經於國內 上市了，而在將近一年前「新車市」也已經做過平面的試駕報導，此次試駕主要是為了完成先前未做的 0 ~ 100 km/h 加速測試、 100 ~ 0 km/h 剎停測試與測試底盤性能的繞錐測試，並且以動態影片方式的呈現，讓所有廣大車迷朋友能夠看到客觀的測試數據，徹底了解 HONDA CITY 這款小型房車究竟有何能耐。 HONDA CITY 最令人印象深刻之處就是它超大的空間，當駕駛座調整到身高 170 cm 成年男性的標準坐姿後，儘管軸距僅僅 2,600 mm，後座膝部空間竟然可以達到三個拳頭之譜，加上椅背傾斜角度較大，舒適程度直逼中大型房車，可見 HONDA 的 MM 思維－「機械空間極小化，人性空間極大化」的獨到之處。 在動力方面，目前所推出的三種車型 V 、 VTi 以及 VTi-S，皆採用同樣的動力配置，搭載1.5 L i-VTEC汽油引擎，為SOHC單凸輪軸直列四汽缸設計，最大馬力 120 PS/6,600 rpm ，峰值扭力為 14.8 kgm/4,600 rpm ，搭配的變速箱為 G-Design Shift Logic CVT 無段變速系統，特別採用輕量化結構來減少動力損耗，在整體動力輸出上十分線性平順，「新車市」所試駕的VTi-S車型還標配了Paddle Shift換檔撥片，可模擬7速手自排換檔變速，當切換至 Sport 檔位後，每檔引擎轉速可突破 4,000 rpm，來到 6,000 rpm 之上，如此設計可讓駕駛在平時駕駛務求經濟省油之餘，另外增添休閒時自主駕馭的樂趣。 在 0 ~ 100 km/h 的加速測試中，最佳成績是 12.15 秒，使用了 194.03 公尺，而 100 ~ 0 km/h 的剎停時間使用了 3.08 秒，距離 43.68 公尺，剎車表現相當優異，但加速能力只能說是普通而已，而在道路行駛過程的隔音表現不錯，懸吊調校屬於偏軟舒適的設定，因此在繞錐測試當中車身的傾側較大，不過只要理解它是一部以城市小家庭為用車設定的房車，就不用太苛求它沒有小鋼砲的身手。 此次試駕所發現到的另一項進步，即是車內的7吋彩色液晶觸控多媒體系統，已經可以支援 Android 手機了，這套系統整合了手機藍芽免持、i-MID行車電腦、影音輸入以及智慧型手機連線操作，功能上算是相當豐富，但若要使用衛星導航，則必須在手機連線後，使用手機內建或安裝的導航App，這樣設計的好處在於圖資更新的便利性大增，只要在手機上更新圖資即可。 安全配備上，主動式安全配備具有三合一煞車系統(ABS剎車系統、EBD剎車力分配系統、BOS煞車優先系統)，可惜的是三個車型都沒有配備動態循跡防滑系統，另外被動安全配備上方面，只有雙前座配備前方 SRS 安全氣囊， ISOFIX 或 LATCH 兒童安全座椅專用鎖扣也未配備，這些都是希望未來能夠增加的配備項目。 整體而言，HONDA CITY 的車輛本質有中上的水準，各項表現皆十分均衡，平日可做為都會上班族通勤用車，假日有後座乘客需求時，優異的乘坐空間表現，即使長途乘坐也比較不容易覺得疲勞，此次因應入門 V 車型的上市， VTi 與 VTi-S 也順勢降價 2 萬元， CP 值增加了不少！