Чому так довго йшли до ГАЗ-66? історія повнопривідника скачать в хорошем качестве

Чому так довго йшли до ГАЗ-66? історія повнопривідника 7 часов назад

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...

Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: Чому так довго йшли до ГАЗ-66? історія повнопривідника в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно Чому так довго йшли до ГАЗ-66? історія повнопривідника или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон Чому так довго йшли до ГАЗ-66? історія повнопривідника в формате MP3:

Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru

Чому так довго йшли до ГАЗ-66? історія повнопривідника

ГАЗ - 66: Довгий шлях до появи Шлях горьківського автозаводу до початку випуску газ-66 розтягнувся на декілька десятків років і у цьому відео пропоную відслідкувати як газівці рухались своїм по бездоріжжю автопрому від моделі до моделі, щоб на прикінці нарешті прийти до випуску шишиги А почати історію варто з середини 30х років минулого століття, коли американський форд 20х років, що випускався у совку під іменем ГАЗ АА і відомий як полуторка – технічно і морально невпинно застарівав, тому у 35му році у розробку пішов газ 11-51, що після війни стане тим самим 51м газоном, а поки-що паралельно з конструюванням 11-51, розроблялись і повнопривідні варіанти, наприклад двухвісні газ 62 та подовжений газ 63, що зацікавили військових завдяки формулі 4х4, яка стала б у пригоді за умови відсутності у совку будьяких доріг, крім грунтових. А паралельно на тій же базі розроблявся і тривісний газ-33, що був розрахований на перевезення 3,5 тонн вантажу шосе або 2,5 тонн вантажу бездоріжжям Головною проблемою ГАЗ-33 став занадто слабкий для такої важкої машини двигун ГАЗ-11: це 22х сильна спрощена копія з американського двигуна додж д-5 20х років. В ряді випадків вантажівці не вистачало крутного моменту, що додатково посилювалося недостатнім сумарним передавальним числом трансмісії. на підставі випробувань у 1939му році ГАЗ-63 та ГАЗ-33 та порівняльного аналізу з двадцятльма іноземними конструкціями, було визначено, що тривісна схема не дає істотних переваг у цьому класі вантажних автомобілів. Таким чином, роботи над ГАЗ-33 було припинено, а газ 63 рекомендованно до випуску та взяття армією на озброєння У цьому відео ми поглянемо, як «газівці» десятиліттями створювали повнопривідники, блукаючи бездоріжжям власної інженерної думки та перестрибуючи від одного всюдихода до іншого. Досліджуємо еволюцію радянських 4x4 вантажівок ГАЗ, від класичних моделей типу ГАЗ-51, 52, 53 до більш потужних позашляховиків, таких як ГАЗ-66. Приготуйтеся до захопливої подорожі у світ минулого, ідеальної для тих, хто цінує offroad.

Comments