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Chus Puras - (Mini Documental) Medalla de Oro en el Deporte de Cantabria

Nacido en Santander el 16 de marzo de 1963, Jesús Puras Vidal de la Peña, conocido por todos como Chus Puras, fue un excelente piloto de rallyes que mantiene el record de victorias en pruebas puntuables para el Campeonato de España y que siempre se quedó con ganas de que un equipo oficial le diera la oportunidad de dejarle correr una temporada completa en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Este piloto cántabro ha conseguido ganar el nacional de España en ocho ocasiones. De las participaciones que realizó en el mundial de rallyes logró una victoria y dos podios, ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes del Grupo N y el mundial de 2 litros. Sus primeras participaciones las realizó con el Renault 5TS y el mítico 5 Turbo con los que logra la Copa de España de 1986 hasta que en 1987, para sustituir a un lesionado Guillermo Barreras, tiene la oportunidad de pilotar un Renault 5 GT Turbo y un Renault 11 oficiales de FASA. En 1988 fichó por Ford con quien logró el nacional del Grupo N a bordo de un Sierra Cosworth. En la general terminó quinto y fue precisamente ese año cuando sufrió uno de los peores accidentes de su carrera al caer por un puente en el Rally Caja Alicante. Un año después Puras aprovechó la marcha de Carlos Sainz al Campeonato del Mundo para hacerse con su sitio en Ford, logró varias victorias y se disputó el título nacional con Pep Bassas que finalmente lo ganó a bordo de un BMW M3. En ese mismo 1989 participó también en el Campeonato de España de Tierra con un Ford RS200. Logra su primer nacional de asfalto en 1990 con la escudería Jolly Club a bordo de un Lancia Delta Integrale. Para la temporada siguiente ficha por Mazda y logra buenos resultados, quedándose este año a las puertas de recalar en el mundial. Logra su segundo título nacional en 1992 de nuevo con un Lancia Delta y en 1993 consigue hacerse con un Ford Escort Cosworth del Grupo N apoyado por Cepsa logrando el Campeonato del Mundo de Rallyes del Grupo N en 1994. En 1995 Chus Puras ficha por el equipo Citroën con el que logra su tercer título nacional, pero el santanderino abandona la marca del doble chevrón para correr con Seat, a bordo de un Ibiza, el mundial de rallyes de 2 litros. A pesar de ganarlo, la marca española no le renueva y Puras regresa a Citroën para pilotar el único ZX Kit car del mundo con el que logra su cuarto nacional. No abandonaría el equipo Citroën y consigue con un Xsara Kit Car los campeonatos nacionales de 1998, 1999 y 2000. En 1999 el Xsara Kit car compite en algunas pruebas de asfalto del WRC donde Puras seguramente sufre una de sus mayores decepciones cuando en el de Cataluña, el rally de su casa, se ve obligado a abandonar por avería de su Xsara cuando lideraba la prueba. Su compañero de equipo, Phillipe Bugalski, ganaría aquella prueba con otro Xsara Kit car. Ese mismo año Puras termina segundo en el Rally de Córcega donde también se impone Phillipe Bugalsky. El santanderino recibe órdenes de equipo para que no atacara al francés y asegurar el doblete de Citroën. El año 2001 seguramente sea el más feliz de Puras en lo deportivo. Citroën le ofrece un pequeño programa en el mundial de rallyes cuando la marca está comenzando a desembarcar con pruebas sueltas en el WRC durante el desarrollo del Xsara T4. Compite en Cataluña, San Remo, Montecarlo y Córcega logrando en la isla francesa la primera y única victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Este mismo año también participa en el Campeonato de España de Tierra con un Toyota Corolla WRC con el que casi logra el título, pero lo pierde en la última prueba por una avería. En el nacional de asfalto participa sólo en el Rally de La Vila Joiosa ganandolo sin problemas a bordo de una de las primeras unidades oficiales del Xsara WRC. En el año 2002 logra su octavo y último título nacional a bordo de un Xsara WRC ganado absolutamente en todos los rallyes con suma facilidad. En el año 2003 ante la imposibilidad de lograr un volante en el desembarco oficial de Citroën en el WRC, que para ello confía en Carlos Sainz, Colin McRae y Sebastien Loeb, ficha por Renault que le ofrece una unidad oficial del Clio S1600 con el que no logra ninguna victoria y termina quinto en el nacional. El 28 de noviembre de ese mismo año Chus Puras anuncia oficialmente que se retira después de 22 años de trayectoria deportiva en el mundo del motor. Sin embargo, en el año 2007 vuelve a competir en el nacional de asfalto a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo IX del Grupo N finalizando quinto en el campeonato. En la última prueba del año compite a bordo de un sorprendente Ferrari 360 Módena del equipo Piedrafita Sport para colaborar en su puesta a punto, terminando tercero en aquella prueba.