DS9 ⭐ E-Tense 225 🚗🔋🔌 Berlina híbrida enchufable de lujo de Citroën скачать в хорошем качестве

DS9 ⭐ E-Tense 225 🚗🔋🔌 Berlina híbrida enchufable de lujo de Citroën

DS9 E-Tense 225 – La berlina híbrida enchufable de lujo de Citroën es Top 3 Unboxing DS9 2022 El DS9 E-Tense se presenta en el canal de Youtube Arrancamos!? con toda la tecnología disponible en la marca francesa, y con muchos guiños a su país de origen y a sus modelos del siglo pasado que, en el fondo, han hecho que hoy pueda estar donde está. La hibridación enchufable es la clave y también el único punto débil de un coche que destaca por muchas cosas y todas buenas. Además, su precio, que parece alto, adquiere una dimensión mucho más aceptable cuando ves lo que cuesta la poquísima competencia que tiene. Hemos hecho más de 1.300 kilómetros con un coche espectacular que tiene muchas cosas que contar. Arrancamos!? Con dos versiones PHEV, probamos la más asequible y lógica, la 225 E-Tense, que con una batería de 11,9 kWh da 225 CV de potencia, 360 Nm de Par motor y tracción delantera, va más que sobrada. Los 60.300 euros parecen muchos, pero en cuanto ves cómo se las gastan las trillizas alemanas o algún japo de relumbrón, vas a ir corriendo al concesionario DS. Como te lo digo. Y es que el coche es muy pintón. Tanto por fuera como por dentro. El diseño está muy cuidado a todos los niveles, y funciona muy bien, es un giracabezas de manual, la mayoría no sabe qué coche es o, sencillamente, no ha visto ninguno en realidad, pero de verdad que es un buen partido y, si te gusta viajar con comodidad y tener una etiqueta Eco en el parabrisas, empieza a pensar que es una buena opción para tu vida. Coche de ministro sin duda… incluso Feijoo, el líder gallego, se ha pillado uno como coche oficial. Pero antes de que te vengas arriba, te voy a contar lo malo. Para empezar, la hibridación le roba 18 litros al depósito de combustible. Si te gusta viajar mucho, los 42 litros no te van a dar más que para 600 kilómetros sin tener que parar en una gasolinera. Tampoco nos ha convencido el maletero. Cierto que son 510 litros, pero las formas y las proporciones son terribles. Boca de carga estrechísima, una altura ínfima, muchos bultos y protuberancias que acortan la capacidad real. Pero aún falta lo peor. El DS9 E-Tense 225 homologa en torno a 50 kilómetros en modo eléctrico. Nuestra unidad tiene 11.000 kilómetros y cuando hemos cargado a tope la batería, nos daba 28 kilómetros de autonomía. Inadmisible. O nos toman por tontos o esta unidad está mal cuidada. Mucho. Yo quiero que un etiqueta Cero, que pago con creces, tenga el mínimo de 40 kilómetros que me otorga la etiqueta cero. 28 es la teoría. La realidad es menor. Por mucho que lo intentes. Lo dicho, inadmisible, una pena que esto empañe el resultado final de una berlina realmente espectacular y súper cuidada. El diseño exterior está a la vista, gusta, a pesar de que algunas partes son muy rococó, como los flancos laterales del frontal. El interior también está recargado. La zona que está al lado de la palanca del cambio puede ser cuestionable. Pero lo demás… es espectacular. Los materiales, acabados y ajustes superan con creces a los Premium alemanes y japoneses. Duela a quien le duela. Espectacular. Hemos flipado. Es cierto que el interior rojo rubí con tanto cuero y materiales nobles cuesta 4.250 euros. Pero el negro es gratis y no pierde tanta calidad. De hecho, a alguno le parecerá el interior de un burdel ese granate de rancio abolengo. En cuanto a espacio y equipamiento estamos en el sobresaliente. Todo funciona y todo bien. Lo único, el sensor del volante, que aun teniéndolo agarrado a veces te salta el pitido diciendo que lo agarres. Por lo demás, tacto, aspecto visual, etcétera… de nuevo sobresaliente. Quizá el cambio también pueda ser más rápido, quizá el modo Sport pudiera ser aún más sport, endurecer las suspensiones de verdad… pero para comer kilómetros es brutal, con una suavidad, un confort y un cuidado en la insonorización fuera de toda duda. En cuanto a consumo, nos ha hecho una media de 6,6 litros a los 100, realmente ponderada. En la ida a Coruña desde Madrid nos hizo 6,3, 6,9 a la vuelta. Mil kilómetros de autovía, correcto, pero el resto pura ciudad y un par de puertos de montaña, así que creo que la medio es coherente, con tan sólo una carga y media de batería. En la escala "Me lo compraría", la nota del DS9 E-Tense 225 es 8,5. Lástima de los fallos ya mencionados. Con 45 kilómetros de autonomía eléctrica no tendríamos argumentos para bajarlo del 9. Y mira que lo del maletero y el depósito es censurable. Pero es que su rodar enamora. Por último, no olvides SUSCRIBIRTE (es gratis) y seguirnos en redes sociales: TWITTER -   / _arrancamos_   INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos... ¡No dudes en compartir todos los vídeos y recomendarnos a tus amig@s! Contestamos todos tus comentarios y preguntas