Tamiya 24238 Ferrari 360 Spider скачать в хорошем качестве

Tamiya 24238 Ferrari 360 Spider

Tamiya 24238 Ferrari 360 Spider 1:24 unboxing recenzja historia samochodu 00:00 Wprowadzenie 00:33 Unboxing 02:19 Szczegółowa zawartość pudełka 04:01 Instrukcja montażu 05:45 Historia Ferrari 360 09:19 Podsumowanie Ferrari 360 miało swoją premierę w 1999 roku i zastąpiło bardzo udany model 355. Był produkowany do 2005 w trzech wersjach nadwozia zaprojektowanego w Pininfarina. Klasyczne coupe Modena, cabrio Spider oraz torowe Challenge Stradale. Był to jeden z tych modeli, który miał generować jak największe zyski ze sprzedaży. Bo 360 w żadnej wersji nie była ani rekordowo szybka, ani rekordowo ładna. A mimo to była najlepiej sprzedającym się Ferrari w historii przekraczając 17 tysięcy wyprodukowanych aut. Wszystkie zmontowano w fabryce w Marenello we Włoszech. Podobnie jak w wielu innych Ferrari nazwa modelu bezpośrednio wynikała z montowanego silnika. W tym przypadku mamy V8 o pojemności 3,6 litra o mocy 400KM i maksymalnym momencie obrotowym 373nM osiąganym przy 4750RPM. Do wyboru była manualna sześciobiegowa skrzynia biegów lub sekwencyjny automat z łopatkami przy kierownicy. Fani do dziś rozwodzą się które rozwiazanie było lepsze - na szczęście w obecnych czasach i współcześnie produkowanych samochodach przynajmniej ta przepychanka zdaje się być wyjaśniona. Najwieksza różnica miedzy Modena a Spider to brak dachu. Choć premiera wersji Spider była rok później niż Modeny, cala konstrukcja nadwozia od samego początku była projektowana pod obie wersje, co przełożyło się na zwiększenie wagi tylko o 60kg. Pozostałe różnice to umiejscowienie elementów osprzętu silnika by zrobić miejsce na elektrycznie składany materiałowy dach. Wyróżniającą się wersja była zdecydowanie 360 Challenge Stradale. Nastawiona na wyniki na torze, wybebeszona ze wszystkich wygód była ponad 100kg lżejsza od Modeny i ponad 160kg od Spidera. Moc silnika zwiększono do 425KG poprzez bardziej agresywny stopień kompresji. W samochodzie skupiono się na zmniejszeniu wagi, poprawie prowadzenia oraz skuteczności hamowania. Był to bardzo zgrabny zabieg z ekonomicznego punktu widzenia. Większość zmodyfikowanych elementów takich jak ceramiczny układ hamulcowy czy lżejsze zawieszenie zostało tak naprawdę zaprojektowane dla następcy 360, modelu F430 którego premiera zbiegła się z premiera Challenge Stradale. Z perspektywy lat samochód ten był skazany na sukces, bardzo dobrze wpisujący się w potrzeby klientów. Efekt Ferrari w połączeniu z technologicznymi nowinkami z F1 w postaci sekwencyjnej zmianie biegów przy kierownicy, bogatym wyposażeniu i luksusowym wnętrzu zapewniło fabryce w Maranello maksymalne obroty produkcyjne przez lata. Polub moją stronę na Facebook https://bit.ly/3yqkAyB Oraz instagram 📸 https://bit.ly/3itZWbt Mój sprzęt do nagrywania i montażu! Aparat Canon R6 https://bit.ly/3CoQqkg Obiektyw Canon RF 16mm/f2.8 https://bit.ly/3KceNn1 Obiektyw Canon RF 35mm/f1.8 https://bit.ly/3QYGl1h Obiektyw Canon RF 85mm/f2.0 https://bit.ly/3ACtRHl Smallrig 2982 klatka operatorska Canon R6 https://bit.ly/3QXWUKF SmallRig Top Cheese Handle CL1638 uchwyt górny kamery/aparatu https://bit.ly/3T8AGI0 Aparat Canon M6 mkII https://bit.ly/3QZZv73 Obiektyw Canon 50mm/f1.8 STM https://bit.ly/3CmjiJD Mikrofon Rode Wireless Go https://bit.ly/3CnQfFI Mikrofon Rode Videomicro https://bit.ly/3R2DxjV Statyw Manfrotto 055XPRO3 https://bit.ly/3CrzUjv Glowica Manfrotto 502AH https://bit.ly/3T8zXqg Mini statyw Ulanzi MT-16 https://bit.ly/3QGogFA Plecak fotograficzny Tarion RB-02 https://bit.ly/3dNVu7d Karty pamieci SANDISK SDXC 128GB Extreme PRO Class 10 UHS-I U3 https://bit.ly/3c6u2Br Laptop Apple MacBook Air 13 13,3"/M1/16GB/256GB/ https://bit.ly/3QHt11t Jestem Partnerem Ceneo i otrzymuje wynagrodzenie z tytułu wyświetleń z przeklików powyższych linków. Realizacja Hubert Multana Fotografia i Filmowanie https://bit.ly/3P6Erdy