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🚉 TAF per la 1°volta da MILANO CADORNA a VARESE NORD (PARTE 2/2). Nuove outro e intermezzi

Titolo del video: 🚉 TAF per la 1°volta da MILANO CADORNA a VARESE NORD (PARTE 2/2). Nuove outro e intermezzi 🚉 TAF 🚉 l TAF è il primo elettrotreno italiano concepito esclusivamente per i servizi regionali e suburbani ed il secondo rotabile italiano ad adottare una struttura a due livelli, dopo le Carrozze Due Piani "Casaralta" introdotte nel 1979. Sono presenti quattro compartimenti passeggeri per ognuna delle 4 carrozze, due piccoli laterali ad altezza intermedia sopra i carrelli, uno basso centrale e uno alto centrale. Il convoglio ha la particolarità di presentare le porte delle casse di testa e di coda più strette di quelle delle due casse intermedie. Il piano superiore e quello inferiore sono collegati da una scala curva, spesso criticata per la sua scomodità. I convogli sono accoppiabili in comando multiplo fino ad un massimo di due treni; a questo scopo sono presenti, sulle testate di estremità, accoppiatori automatici. A partire dal 2018 è iniziato un importante ammodernamento dell'elettronica di questi treni, normalmente eseguito in sede di revisione generale, che consiste principalmente nella sostituzione degli inverter di trazione a GTO con inverter ad IGBT, ognuno dei quali alimenta un solo motore, mentre nella configurazione originale ogni inverter alimentava entrambi i motori di uno dei carrelli di trazione; ciò consente una migliore gestione dell'aderenza e permette, in caso di guasto, di escludere anche uno solo dei motori di trazione, con evidenti vantaggi in termini di minore perdita di aderenza e di coppia motrice in caso di funzionamento in condizioni degradate. Sono stati inoltre aggiornati anche altri impianti elettrici, elettronici ed informatici ausiliari ed è stato applicato un impianto antincendio nel comparto viaggiatori, in osservanza alle attuali disposizioni di legge. Il primo ordine di TAF è stato suddiviso tra Trenitalia e il Gruppo FNM in ragione di 14 mezzi ai primi e 16 ai secondi. Parte dei mezzi per FNM sono stati dotati di un arredo interno differenziato e di una livrea rossa e bianca (Malpensa Express) invece di quella normale verde e bianca. Questo primo ordine non era dotato del sistema di ripetizione del segnale, poi inserito di serie sui mezzi della seconda e terza serie. In seguito i mezzi in dotazione sono stati aggiornati. Livree Gruppo FNM I TAF delle Ferrovie Nord Milano entrarono in servizio nella livrea FNM bianco-verde, per passare intorno al 2009 alla variopinta livrea LeNord. Facevano eccezione alcuni elettrotreni, quelli dotati di allestimenti interni specifici per l'uso sul servizio "Malpensa Express" (per il quale i TAF si rivelarono essere comunque inadeguati, venendo poi sostituiti dai treni CSA, costruiti appositamente per tale servizio), che rivestivano la livrea color amaranto dedicata a tale servizio. In seguito alla costituzione della società Trenord, tutti i TAF delle FNM e quelli di Trenitalia assegnati alla direzione regionale della Lombardia sono passati in uso a Trenord e sono stati gradualmente pellicolati nei nuovi colori sociali. Ristrutturazione dei convogli Trenord Nel 2021 è stato eseguito per alcuni complessi di Trenord un processo di revamping con l'installazione di nuova elettronica, nuove sedute, prese elettriche sotto i sedili ed aree per la ricarica di biciclette elettriche. A partire dal mese di gennaio 2024, tutti i 34 TAF in possesso di Trenord stanno venendo sottoposti ad un profondo intervento di restyling, mediante la sostituzione dei sedili con dei nuovi in ecopelle (ottenuta riciclando parte dei precedenti), l'aggiunta di display informativi, di apparati audio digitali, di 3 postazioni per biciclette, di telecamere di videosorveglianza ad alta definizione e di una "scatola nera" per la registrazione dei dati diagnostici. Sono inoltre previsti il rinnovo e il raddoppio dei convertitori di trazione (utili in caso di guasto), il quadruplicamento della catena di trasmissione (sempre utile in caso di guasto), l'applicazione della nuova livrea aziendale con i loghi di regione Lombardia, l'adozione di un nuovo sistema di illuminazione a LED. Tali interventi dovrebbero permettere ai rotabili, ormai più che ventenni, di continuare il servizio per un'altra decina d'anni, garantendo un migliore risparmio energetico, più comfort e sicurezza ai viaggiatori. Seguitemi su Instagram 📸:   / fede.casaralta