《Full Built》【MENG】1/24 McLaren MP4/4　渾身の編集　108時間を90分に凝縮＜字幕＞ скачать в хорошем качестве

《Full Built》【MENG】1/24 McLaren MP4/4　渾身の編集　108時間を90分に凝縮＜字幕＞

＜字幕＞を表示してます 【MENG】1/24 McLaren MP4/4の製作動画をお送りします 108時間を90分に凝縮した渾身の編集をお楽しみ下さい Enjoy this 108 hour long film condensed into 90 minutes. 完成画像    • 《完成画像》【MENG】1/24 McLaren MP4 4   再生リスト    • 【MENG】1/24 McLaren MP4/4   忙しい人用に生配信をハイパーラプス撮影したシリーズ    • 忙しい人用　【MENG】1/24 McLaren MP4/4   このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください    / @sin7984   🔔チャンネル登録　👍いいね　 よろしくお願いします このチャンネルでは、カーモデル、主にF1を中心に作っています 貴方の作業のお供にBGM感覚でご試聴下さい YouTubeのフリー音源をシャッフル再生しています 🔴【LIVE】････チャットで雑談する「楽しいサロン」です　お気軽にご参加ください 　　LIVE配信･･･プラモデル、ペーパークラフト、ミニカー改造、工具自作など 　　動画配信･･･完成品紹介、イベントレポート、キットレビュー、工具レビュー、塗装実験など 1970～1990頃のF1が好き 小学生～中学生でタミヤグランプリコレクションに出会いすっかりF1好きに やっと買った1/12フェラーリ312Tを組んでしばらくプラモ離脱 就職して昔買えなかったプラモを買うも組立きれず積みプラ ミニカー収集に移行したものの 欲しいものが手に入らず2005年4月紙模型（ペーパークラフト）に転向、展開図設計し1977年日本ＧＰ出場車を中心に制作 その後、2015年8月5日エアブラシ購入を機に本格的にプラモデルに出戻りました ARTHOBYCOMM(アソビーコム)【Finished product/production】 https://qr.paps.jp/XnIq7 Twitter   / sin7984   home page【PAPERCRAFT】 http://www2.nns.ne.jp/~mlg17356/ ＜実車について＞ MP4/4の設計は1987年夏の終わりごろから本格的にスタート エンジンをTAG PORSCHEからHONDAに変更 設計開始が遅れ、テストはMP4/3Bを使用 MP4/4がシェイクダウンは開幕戦の11日前だった 1988年、全16戦中15勝を記録 アイルトン・セナとマクラーレンにがチャンピオンに輝いた シートの角度を35度にすることで、7％優れた空力特性を得た MP4/4のドライバーポジションは寝ている 体を斜めに寝かせ、首を立てる姿勢になる プロストは背中を立てた状態でシートは角度を上げてアジャストした ヘルメットの位置が上になってしまうため気流を遮断してしまい、セナよりタイムで損をするだけでなくコクピット内に大量の空気が入り込むことが判明した プロスト用のシートポジション設定はかなり時間がかかった ホンダRA168Eエンジンは、クラッチとフライホイールを小径化、50mm以上下げられ、低重心化が図られた モノコックを低くしたためフロントサスはガイドローラーを介したプルロッドとなった ターボエンジン最終年、燃料が195Lから150Lに下げられ、ターボエンジンに求められる燃費性能はより厳しくなった ホンダは低燃費ハイパフォーマンス技術を駆使し、他を圧倒した ホンダ・RA168Eエンジンは大きく3仕様を投入 開幕戦のブラジルGP　XE1型　スロットルバルブが各シリンダに配置 第2戦のサンマリノGP　XE2型　スロットルバルブがエアチャンバー手前に移動 ターボの過給圧を2.5バール以下でより正確にコントロールするためである 第4戦メキシコGPのみ　XE3型　高度2300対策、高回転で高出力を得る 第5戦以降　XE2型 シーズン前半～第8戦イギリスGP　シュノーケルダクト 第9戦ドイツGP以降ダクトをサイドポッド内に移動した シャーシ履歴 MP4/4はMP4/4-1～6　6台製造 開幕戦のブラジルGPにはMP4/4-1～3　3台 MP4/4-3を除く5台が勝利 シーズン終了後、自然吸気エンジンテスト用のシャーシが3台新造 MP4/4B　インダクションポッド付ボディカウルを用いてテスト MP4/4は開幕当初から他チームを圧倒する速さと高い信頼性を発揮 全16戦中、イギリスGPを除く15回のポールポジションと、イタリアGPを除く15回の勝利、全てのレースでどちらかが「完走」を記録 ワンツーフィニッシュは10回を数え、獲得したコンストラクターズポイントは199点 2位フェラーリ(65ポイント)の3倍以上 アラン・プロストとアイルトン・セナの両マクラーレンドライバーによって争われたドライバーズチャンピオン争いは、7勝のプロストに対し8勝を挙げたセナのものとなった セナにとっては初のドライバーズタイトルとなった 獲得総ポイントではプロストが105ポイント、セナが94ポイントと、プロストが上回るが、有効ポイント制によりベスト11戦のリザルトが有効とされ、セナが90ポイント、プロストが87ポイント シャーシ名 MP4/4 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック ホイールベース 2,875mm 前トレッド 1,824mm 後トレッド 1,670mm クラッチ AP ブレーキキャリパー ブレンボ ブレーキディスク・パッド SEP[要曖昧さ回避] ホイール スピードライン タイヤ グッドイヤー エンジン名 ホンダRA168E 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・80度 排気量 1,494cc ターボ IHIツインターボ ピストンボア 79 mm ストローク 50.8 mm 圧縮比 9.4 最高回転数 12,300回転以上 最大出力 685ps(最大ブースト圧時1500ps) 重量 146kg イグニッション ホンダPGM-IG インジェクション ホンダPGM-FI スパークプラグ NGK 燃料 シェル　（トルエン84%,ノルマルヘプタン16%） 潤滑油 シェル ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #MENG #McLarenMP4-4 #プラモデル ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------