Топик № 6. Трайл брейкинг! скачать в хорошем качестве

Топик № 6. Трайл брейкинг!

Друзья! Ставим лайки! Подписываемся на канал! Здесь будет 25 тем для интересных обсуждений. Задавайте любые вопросы. Я отвечаю всем. Расскажу и про траектории подробней и про Нюрбургринг и про МРВ и про то, как получить максимальное удовольствие от трек-дней и как готовить автомобиль к трек дням. Сопроводительный текст здесь может быть и не по теме топика. Как этот, например: Во время моих мастер-классов, меня часто спрашивают, в чём различие прохождения поворотов на автомобилях различной компоновки и типа привода? Я отвечаю обычно так: Если представить себе мысленно точку опоры в повороте в виде вертикальной линии, проходящей через шину имеющую большее сцепление чем остальные три, получается вот что. Переднеприводной автомобиль проходит весь поворот на внешнем переднем колесе. Шина его выполняет очень много работы. Она перегружена, так как ей приходиться и тормозить и поворачивать и разгоняться! Заднеприводной автомобиль – входит в поворот на переднем, а выходит на заднем колесе. Значит, в повороте гонщику надо плавно переместить вес спереди назад, что сделать непросто. Это основная трудность, отличающая пилотирование заднеприводного автомобиля от переднеприводника. Передний привод страдает явной склонностью к недостаточной поворачиваемости, то есть желание автомобиля «пропихивать» повёрнутые передние колёса наружу поворота. Поворачивать руль в поворот надо раньше, особенно на скользком покрытии Задний привод чаще всего проявляет тенденцию к избыточной поворачиваемости, то есть склонность к заносу задней оси. Поворачивать руль позже и как можно плавнее, а поворот проходить с постоянной тягой на ведущих колёсах. У полноприводного автомобиля такой переход от переднего колеса к заднему выражен крайне слабо, что даёт основания заключить, что когда и переднее колесо и заднее ведущие ( а речь идёт о внешних к повороту колёсах), каждое из них практически одинаково нагружено в повороте. Полный привод характеризует чаще всего нейтральная поворачиваемость, позволяющая проходить поворот быстрее, но требующая особого внимания. Скольжение автомобиля начинается позднее, но возможности для корректировки сильно ограничены. А есть ли автомобили, проходящие весь поворот на заднем колесе? Есть! Это заднемоторные классические Порше модели 911. На входе в поворот они как бы припадают на внешнее заднее колесо и на нём проходят весь поворот.