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Outlander PHEV: testamos o SUV japonês que enfrenta os híbridos chineses O Mitsubishi Outlander PHEV voltou ao Brasil em nova geração e chega para disputar espaço com SUVs híbridos e eletrificados de marcas chinesas. Durante uma semana, o R7 Autos Carros avaliou o utilitário esportivo de sete lugares que combina motor a combustão, dois motores elétricos e tração integral. O sistema híbrido plug-in utiliza um motor 2.4 aspirado a gasolina combinado a dois motores elétricos (um em cada eixo), entregando 252 cv de potência combinada e 45,9 kgfm de torque. O conjunto permite rodar no modo totalmente elétrico ou híbrido, com autonomia elétrica de até 58 km segundo o Inmetro. O SUV pesa 2.135 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e atinge 171 km/h de velocidade máxima. A tração integral é controlada pelo sistema S-AWC (Super All Wheel Control) da Mitsubishi, com modos de condução para diferentes terrenos. Entre os destaques estão: • sete lugares • porta-malas de 637 litros com cinco ocupantes • até 1.448 litros com bancos rebatidos • rodas de 20 polegadas • suspensão independente nas quatro rodas • vão livre do solo de 20 cm Nas dimensões, o Outlander mede 4,71 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,74 m de altura e tem entre-eixos de 2,70 m. No interior, o SUV oferece painel digital, multimídia com Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado de três zonas, câmera 360°, bancos elétricos com massagem e teto solar panorâmico. O consumo varia conforme o uso do modo elétrico. Com a bateria carregada, pode ultrapassar 35 km/l em uso urbano, enquanto sem carga o consumo pode cair para cerca de 7 km/l. Em uso misto ao longo de uma semana, registramos 19 km/l. O novo Outlander PHEV chega ao Brasil entre R$ 375 mil e R$ 395 mil, disputando mercado com SUVs eletrificados como BYD Song Plus, Caoa Chery Tiggo 8 PHEV, Jaecoo 7 e GWM Haval H6. Mas será que o SUV japonês consegue competir com os híbridos chineses que estão dominando o mercado brasileiro? #MitsubishiOutlander #OutlanderPHEV #SUVHibrido #SUV7Lugares #CarrosHibridos