Mit dem neuesten Zug über die neueste Strecke: Mitfahrt im ICE916 von München nach Stuttgart скачать в хорошем качестве

Mit dem neuesten Zug über die neueste Strecke: Mitfahrt im ICE916 von München nach Stuttgart

Hallo und willkommen zu einem weiteren Video von mir, welches eine nachmittägliche ICE-Fahrt von München nach Stuttgart zeigt. Die Mitfahrt ist so erst seit Dezember 2022 möglich, da zu diesem Zeitpunkt sowohl die befahrene Neubaustrecke zwischen Ulm und Wendlingen als auch das genutzte Fahrzeug der Baureihe 408 in Betrieb genommen wurden. Die Fahrt führt ab München zunächst über die für bis zu 230 km/h ausgebaute Strecke nach Augsburg. Von Augsburg aus geht es, mal mehr und mal weniger hügelig, nach Ulm, wobei am Tag der Aufnahme außerplanmäßig noch zusätzlich in Günzburg gehalten wurde. Hinter Ulm wird dann zunächst die neue Schnellfahrstrecke nach Wendlingen mit bis zu 250 km/h befahren, bevor dann über Plochingen durch das Neckartal der Stuttgarter Talkessel erreicht wird, wo die Fahrt endet. Das Fahrzeug war Tz 8005, also ein Zug der neuen Baureihe 408, auch ICE3 neo genannt. Diese stammt aus der Siemens Velaro Familie, aus der auch die schon länger fahrenden BR407 „Velaro D“-Züge stammen. Trotz des bewährten Fahrzeugkonzeptes kann bei der Baureihe 408 viel neues gefunden werden, so zum Beispiel eine neue Anordnung der Schaltschränke und Toiletten an den Wagenenden, ein neues Reservierungssystem oder ein neues Sitzmodell. Eher störend für Filme sind die neuen Scheiben für mehr Handyempfang, die für das in diesem Film sichtbare Muster an den Scheiben sorgen. Hello and Welcome to another movie of mine, which is showing an afternoon ICE-ride from Munich to Stuttgart. The shown journey hasn’t been possible before December 2022, because the highspeed-line between Ulm and Wendlingen as well as the Class 408 were taken into service just then. The journey is starting in München, by using the upgraded line with speeds up to 230 km/h Augsburg is soon reached. Behind Augsburg the ride continues through bigger and smaller hills to Ulm, on the day on which the movie was taken there was an unscheduled stop at Günzburg. From Ulm the train uses first the new highspeed-line with speeds up to 250 km/h, but as the line isn’t completed until Stuttgart, the train leaves it at Wendlingen and uses the older and slower line via Plochingen to reach Stuttgart. The rolling stock was a Class 408 „ICE3 neo“ trainset. Developed by Siemens it is part of the „Velaro“-family, which contains also the already running Class 407-trainsets. Even if the train is more or less the same, there are a few differences, like a new placement of technnologyc things and toilets in the end of the coaches, new seats or new reservation-displays. Quite annoying for films are the new windows for a better internet-connection, which produce the lines on the window which can be seen in the video. Moi ja tervetuloa tämä elokuvalle, joka näyttä reitti iltapäivällä Münchenistä Stuttgartiin. Tämä elokuva näyttä kaksi uutta asioita, ensimmäinen on uutta „ICE3 neo“ junaykksikö jossa minä kuvasin tämä video, ja toinen on uutta pikarata Ulmista Wendlingeniin, joka on käytetty tämä elokuvalla. Matka alkaa Münchenissä, mistä juna käyttä pikaradan Augsburgiin. Augsburgista juna menee Ulmiin, tämä päivällä oli suunnittelematon pysähdys Günzburgissa Augsburgin ja Ulmin välillä. Ulmista juna käyttä uuden pikaradan Wendlingeniin, mistä juna menee vanha ja hidammin radalla Stuttgartiin. Juna oli uusi BR408 „ICE3 neo“-junayksikkö, mikä on Siemensin Velaro-perheen osa. Vaikka juna on melkein samanlainen kuin BR407, on pari eroa BR407:in ja BR408:in välillä, esimerkiksi uutta istuimet. Ihan ärsyttävä ovat uutta ikkunoita, kenen tarkoitus on parempi netti puhelimelle, koska nämä ikkunoilla on mallia mikä myös näytetään elokuvalla. Halte / Stops / Pysähdyspaikat 0km 00:24 München Hbf 7km 07:05 München-Pasing 62km 16:03 Augsburg Hbf 123km 24:55 Günzburg 148km 31:50 Ulm Hbf 236km 47:55 Stuttgart Hbf