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기아 올 뉴 K7 R2.2 디젤 8단 자동 시승기(2017 Kia Cadenza Test drive) - 2016.03.15
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기아 올 뉴 K7 R2.2 디젤 8단 자동 시승기(2017 Kia Cadenza Test drive) - 2016.03.15
3.3 GDI에서 문제 됐던 직진성과 고속 주행 시 바람 소리를 우선적으로 확인해 봤습니다. 결론부터 말씀 드리면 별 문제 없었습니다. 아무래도 제가 탔던 3.3 GDI 시승차에 문제가 있었나 봅니다. 전에 다른 기자들 3명한테도 물어 봤는데 괜찮았다고 했습니다. 2.2 디젤은 상하 바운싱이 크긴 하지만 고속에서도 안정적으로 달립니다. 특히 코너에서 엔진 구동력을 살리면서 돌아나가는 게 인상적이었습니다. 의외로 적극적인 세팅입니다. 공회전 정숙성은 보통이고, 주행 중 정숙성은 좋습니다. 그런데 스티어링 감각에는 좀 의문이 있습니다. 특정 상황, 예를 들어 고속으로 코너를 빨리 도는 상황처럼 부하가 걸릴 때는 스티어링 감각이 좋지 못합니다. 작년에 탔던 쏘나타 2.0 터보만큼은 아니지만 좋은 점수를 주기 힘듭니다. 3.3 GDI는 스티어링 감각에 문제없었는데 2.2 디젤은 또 다르네요. 8단 자동변속기는 무난한 성능을 발휘하고, 변속 충격도 없습니다. 대신 아주 간헐적으로 튑니다. 후진으로 주차할 때 두 번 정도 튀는 현상이 있었습니다. 올 뉴 K7 2.2 디젤은 전체적인 상품성에서는 좋은 평가를 주고 싶네요. 일단 안팎 디자인이 잘 나왔고, 운전의 편의성, 동력 성능 등도 좋습니다. 기아 올 뉴 K7 R2.2 e-VGT 차체 사이즈 4,970×1,870mm×1,470mm, 2,855mm 2,199cc 4기통 디젤 202마력, 45.0kg.m 8단 자동변속기 복합연비 리터당 14.3km 가격 프레스티지 트림 3,370만원 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 / hansangki0755 한상기 인스타그램 / hansangki0755 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 / @hansangki
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