• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات скачать в хорошем качестве

How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات 4 года назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات

اعرف كيف يمكنك قرائة حالة الطقس و تقارير الطقس من المطارات كالمحترفين Improve your ability to read METARS as a pro ازيكو يا شباب عملتكم فيديو جدي بص كده على تقارير الطقس فى المطار اية اللخبطه دى ؟ يعنى ايه الكلام ده كله؟ كمل الحلقة للاخر عشان فيها كلام مهم و ركزو عشان الحلقة دى تكنيكال قوى فخليك معايا و هات القهوة بتاعتك و بص فى المطارات بيسموها METAR Meteorlogical, Aero Drome Report عادة بتنتج كل نص ساعه عن طريق حساسات موجوده فى اماكن مختلفة فى المطار و بتتجمع بحيث انها تدى للطيار بطريقة مختصرة حالة الجو دلوقتى و لا تحتوى على اي توقعات ممكن نجيبها من برنامج زى اير ميت طب نبص كده على واحد NZAA 040100Z AUTO 24005KT 160V260 9999 NCD 14/07 Q1013 NOSIG اول حاجه هنشوفها هو الايكاو كود بتاع المطار، و ده مكون من 4 حروف، بالنسبة لافريقيا بيبدا ب حرف اتش و حرف اى اللى هو ايجبت و بعدين اول حرفين من اسم المدينة حسب الامكانية اول رقمين بعد كده هما تاريخ يوم الاصدار و بعدين ساعة الاصدار بالتوقيت العالمى مش المحلى احيانا بتلاقى كلمة اوتو، يعنى التقرير طلع اوتامتيك من كمبيوتر ارصاد تقريبا كل المطارات اللي فيها طيران تجارى بتطلع ميتار اول 3 ارقام بعد كده هما اتجاه الريح و الرقمين اللى يعد كده سرعة الريح و الحرفين هما الوحده بتاعة قياس السرعة لان فى بعض البلاد بتقيسه بال م/ث ناخد بالنا من حاجه مهمه جدا ان اتجاه الريح هنا بيبقى الحقيقى مش المغناطيسي ، يعنى مش هيمشى مع البوصله، لازم تبقى عارف الانحراف المغناطيسي بتاع كل منطقة برضه حاجه مهمه لانك لو سمعن اتجاه الريح فى الراديو ده بيبقى مغناطيسي و لو قريته بيبقى حقيقى فى نصف الكرة الشرقى هتطرح التغير و فى نصف الكرة الغربى هتجمع Pnemonic East is Least, West is best هتفكرك بالموضوع ممكن احيانا تلاقى مكتوب VRB03KT يعنى اتجاه الريح متغير و ده عادة بيكون مع سرعة الريح بين 2 الى 5 عقده او هتلاقى حرف V وحيد كده 340V050 وده مستخدم لما يكون التغير فى اتجاه الريح كبير و سرعنها عالية لدرجة انها تشكل خطر على الطيارات اللى الى بتعمل هبوط بعد سرعة الريح هتلاقى مدى الرؤيةودى بحد اقصى 9999 متر و معنى الرقم ده ان الرؤية 10 كم او اكتر اقل من كده بيبقى الرقم مكتوب عادة دة بيبقى وحدة القياس بتاعت البلد يعنى فى امريكا مثلا بتبقى بالميل العادى بعد كدة كمية السحاب و تقسيمة السما اللى احنا بنسميها اوكتاس شوف الرسمة دى لما السماء صافية بتبقى SKC NSC و بعدين عندك ارتفاع قاعدة السحاب عن الارض، لاحظ انه الارتفاع عن الارض مش عن سطح البحر، يعنى لازم تزود عليه ارتفاع المطار عشان تعرف مكانة بالنسبة لك يجيلك بعد كدة درجة الحرارة دايما درجة الحرارة بتبقى بالمئوى او السيلسيوس اول درجة حرارة بتبقى درجة حرارة الجو دلوقتىى التانية اللى بعد السلاش بتبقى درجة التكثف، الفرق بين الدرجتين هو السبريد كل ما يقربوا من بعض كل ما فرص تكون الشبورة بتزيد الجزء اللى بعد كده هو الضغط الجوى و ده مهم كده عشان ضبط عداد الارتفاع و الحرف اللى قبلها Q بيقول ان الوحده هى هيكتو باسكال لو الحرف اللى قبلها A هتبقى ببوصة زئبق و دى الوحدة المستخدمة فى امريكا و بعدين هتلاقى التوقع بتاع النص ساعة اللى بعد كدة NZWN Cloud Reporting SKC "No cloud/Sky clear" used worldwide but in North America is used to indicate a human generated report NCD "Nil Cloud detected" automated METAR station has not detected any cloud, either due to a lack of it, or due to an error in the sensors CLR "No clouds below 12,000 ft (3,700 m) (U.S.) or 25,000 ft (7,600 m) (Canada)", used mainly within North America and indicates a station that is at least partly automated NSC "No (nil) significant cloud", i.e., none below 5,000 ft (1,500 m) and no TCU or CB. Not used in North America. FEW "Few" = 1–2 oktas SCT "Scattered" = 3–4 oktas BKN "Broken" = 5–7 oktas OVC "Overcast" = 8 oktas, i.e., full cloud coverage VV "Vertical Visibility" = Clouds cannot be seen because of fog or heavy precipitation, so vertical visibility is given instead. Intensity Light intensity (blank) Moderate intensity Heavy intensity VC In the vicinity Descriptor MI Shallow (French: Mince) PR Partial BC Patches (French: Bancs) DR Low drifting BL Blowing SH Showers TS Thunderstorm (can also stand alone) FZ Freezing Percipitation RA Rain DZ Drizzle SN Snow SG Snow Grains IC Ice Crystals PL Ice Pellets GR Hail [French: Grêle] (in the US includes Small Hail)[1] GS Graupel, Snow Pellets and/or Small Hail [French: Grésil] (not in the US)[2] UP Unknown Precipitation FG Fog (visibility less than 1 km) BR Mist [French: Brume] (due to water droplets, visibility between 1 and 5 km) Obsecuration HZ Haze (due to dry particulates, visibility between 1 and 5 km) VA Volcanic Ash DU Widespread Dust FU Smoke (French: Fumée) SA Sand PY Spray SQ Squall PO Dust (French: Poussière) or Sand Whirls Other DS Duststorm SS Sandstorm FC Funnel Cloud Time B Began At Time E Ended At Time 2 digits Minutes of current hour 4 digits Hour/Minutes Zulu Time FS2020 المصادر https://e6bx.com/metar-decoder/ https://en.wikipedia.org/wiki/METAR#E... المعلومات الموجوده فى هذا الفيديو ليست للطيران الفعلى

Comments
  • How to read TAF Terminal Aerodrome forecast, understanding the use of them اقرا التنبؤات الجوية 4 года назад
    How to read TAF Terminal Aerodrome forecast, understanding the use of them اقرا التنبؤات الجوية
    Опубликовано: 4 года назад
  • علم الأرصاد الجوية وتنبؤات الطقس- أ.عيسى الكندري - ِِAAPG KU 5 лет назад
    علم الأرصاد الجوية وتنبؤات الطقس- أ.عيسى الكندري - ِِAAPG KU
    Опубликовано: 5 лет назад
  • محاضره عن  1 год назад
    محاضره عن "الترحيل الجوي" مع الكابتن صلاح الغامدي
    Опубликовано: 1 год назад
  • شرح كامل لل Approach Chart الكابتن عبدالعزيز الشعيل 3 года назад
    شرح كامل لل Approach Chart الكابتن عبدالعزيز الشعيل
    Опубликовано: 3 года назад
  • محاكاة الطيران | قراءة مخططات الطقس و الرياح 8 лет назад
    محاكاة الطيران | قراءة مخططات الطقس و الرياح
    Опубликовано: 8 лет назад
  • How to DECODE a METAR report (part 1) / Explained by CAPTAIN JOE 5 лет назад
    How to DECODE a METAR report (part 1) / Explained by CAPTAIN JOE
    Опубликовано: 5 лет назад
  • Понимание информации на OFP! Объясняет КАПИТАН ДЖО 4 года назад
    Понимание информации на OFP! Объясняет КАПИТАН ДЖО
    Опубликовано: 4 года назад
  • فعلتها ايران وغـ،زة! لا عزاء لـ 6 دول عربية .. نهايةالرئيس الفلـ،،،طيني وقرار صادم بضم الضفة الغربية 6 часов назад
    فعلتها ايران وغـ،زة! لا عزاء لـ 6 دول عربية .. نهايةالرئيس الفلـ،،،طيني وقرار صادم بضم الضفة الغربية
    Опубликовано: 6 часов назад
  • How to Decode METAR and TAFs: The Easy Way 9 лет назад
    How to Decode METAR and TAFs: The Easy Way
    Опубликовано: 9 лет назад
  • كيف يتم إدخال المعلومات في الطائرة؟ 8 лет назад
    كيف يتم إدخال المعلومات في الطائرة؟
    Опубликовано: 8 лет назад
  • How to read a TAF with a TEMPO 4 года назад
    How to read a TAF with a TEMPO
    Опубликовано: 4 года назад
  • Всё, что нужно знать про дело Эпштейна 1 день назад
    Всё, что нужно знать про дело Эпштейна
    Опубликовано: 1 день назад
  • صـواريخ 2 часа назад
    صـواريخ "ضغطة الزر" تخرج للعلن! لماذا يرتعد البنتاغون من "الوقود الصلب"؟ وإيران: لسنا لقمة سائغة!
    Опубликовано: 2 часа назад
  • What is a VOR in Aviation? | يعني إيه الـ VOR في الطيران؟ 11 месяцев назад
    What is a VOR in Aviation? | يعني إيه الـ VOR في الطيران؟
    Опубликовано: 11 месяцев назад
  • قراءه ل الميتار METAR 6 лет назад
    قراءه ل الميتار METAR
    Опубликовано: 6 лет назад
  • ⚡️ Секретный объект Украины уничтожен || Киев вводит режим опасности 19 часов назад
    ⚡️ Секретный объект Украины уничтожен || Киев вводит режим опасности
    Опубликовано: 19 часов назад
  • أهم علامات التاكسي على أرض المطار: دليل شامل للطيارين 2 года назад
    أهم علامات التاكسي على أرض المطار: دليل شامل للطيارين
    Опубликовано: 2 года назад
  • Почему Кошки Вдруг ЗАЛЕЗАЮТ На Вас? (Причина шокирует) 2 дня назад
    Почему Кошки Вдруг ЗАЛЕЗАЮТ На Вас? (Причина шокирует)
    Опубликовано: 2 дня назад
  • عـاجـل: اصـ،ابة محمد بن زايد ونقله الى المستشفى بوعكة صحية والرئيس التركي يؤجل الزيارة الى الامارات! 1 час назад
    عـاجـل: اصـ،ابة محمد بن زايد ونقله الى المستشفى بوعكة صحية والرئيس التركي يؤجل الزيارة الى الامارات!
    Опубликовано: 1 час назад
  • Нарушаем КОД ПОГОДЫ! (Урок PPL 40) 3 года назад
    Нарушаем КОД ПОГОДЫ! (Урок PPL 40)
    Опубликовано: 3 года назад

Контактный email для правообладателей: u2beadvert@gmail.com © 2017 - 2026

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5