ГУСЬ! Большой жирный легендарный. скачать в хорошем качестве

ГУСЬ! Большой жирный легендарный.

Приветствую старых и новых зрителей моего канала! Сегодня у нас долгожданный обзор самого популярного турэндуро BMW R1250GS. Я поездил на предыдущем большом жирном легендарном Гусе, плюс я поездил на обновленном Гусе (точнее, Гусях) с шифт-кэмом, и мне есть, что сказать :) В видео использован контент блогов: FortNine:    • Variable Valves are Bad for the BMW R1250G...   Absurd Drive:    • NISSAN SILVIA S15: Ты знаешь, что она лучш...   Поддержать автора: https://www.donationalerts.com/r/turb... Карточка: 5536 9137 6048 9605 Технические характеристики BMW R1250GS (2020 – н.в.): Есть ещё версия Adventure (отличается дугами, кофрами, баком и прочей туристической фигнёй :)) В 2021-м есть 4 цвета – Lightwhite, Rallye, Triple Black и 40 Years GS Special Edition. Рама: стальная пространственная, мотор является несущим элементом. Мотор: двухцилиндровый оппозитный, 4 клапана на цилиндр (DOHC, привод шестернями), воздушно-жидкостное охлаждение; объем 1254 см³. Блок управления BMS-O (Bosch), система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов BMW ShiftCam. Есть балансирный вал. Есть датчики детонации, что позволяет эксплуатировать мотоцикл, заливая бензин c ОЧ ниже 95. Генератор менее мощный (на 100 Вт). Диаметр цилиндра 102,5 мм, ход поршня 76 мм. Максимальная мощность: 138 л.с./7750 об/мин Максимальный крутящий момент: 143 Нм/6250 об/мин Коробка передач: 6-ступенчатая с проскальзывающим сцеплением. Есть квик и блиппер. Коробка без изменений, все передаточные отношения точно такие же, как на R1200GS. Привод на заднее колесо – карданным валом. Снаряженная масса: 249 кг. Колёсная база: 1514 мм. Передняя подвеска: Telelever. Угол наклона вилки: 25,7 градусов. Вылет: 100,6 мм. Ход: 190 мм. Задняя подвеска: Paralever, алюминиевый консольный маятник. Ход: 200 мм. Пассивные регулировки преднатяга и отбоя или опциональные электронные регулировки (Dynamic ESA). Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 305 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Hayes спереди и однодисковый (276 мм) с двухпоршневым суппортом сзади; Диски литые или спицованные (как на тестовом). Шины 120/70 R19 и 170/60 R17. Электроника: ABS Pro, трекшн, режимы настройки двигателя, круиз-контроль, цифровая приборка, система удержания мотоцикла на подъёме. Максимальная скорость: свыше 200 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,6 с. Объем бака: 20 л. Средний расход топлива: 5,0 л/100 км. Высота по сиденью: 870 мм (варьируется в диапазоне от 800 мм до 900 мм). Ширина: 952 мм. Стоимость базового: от 1 528 000 рублей. Стоимость юбилейного со всеми опциями: 2 392 000 рублей. Подробнее о моем блоге: Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей. Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент. Спасибо! Следить за моими буднями можно вот тут:   / turbotingol   А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить. #bmw #мото #makelifearide