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Corredor clave de Brasil: Trenes cargados de VLI hacia y desde Santos - Marzo 2023

Durante una tarde calurosa, el tren J082 de la compañía Valor da Logística Integrada SA (VLI) se encontraba detenido en el patio Jardinópolis (Km 316.7), aguardando el cruce con una formación en sentido ascendente para luego recibir licencia y continuar viaje hacia el puerto. Al frente del convoy se encontraba la EMD GT46AC 8179, liderando una larga formación de vagones graneros cargados, procedentes del Terminal Integrador Uberaba (TIUB) y con destino al Terminal Integrador Luiz Antônio Mesquita (TIPLAM), ubicado en Cubatão, dentro del complejo portuario de Santos, desde donde se realizará la exportación de la carga. En el medio del tren trabajaba de manera remota la potente EMD SD70ACe-BB 8434, mientras que la GT46AC 8225 viajaba remolcada como simple vehículo rumbo a los talleres de Paulínia (Km 267). Esta operatoria se inscribe dentro del intenso tráfico ferroviario de exportación agrícola que abastece diariamente a uno de los principales puertos de Brasil. Minutos más tarde hacía su paso por el lugar el tren C783 de VLI Logística, comandado por las locomotoras EMD GT46AC 8241 y 8194, mientras que, como simple vehículo, viajaba la General Electric U20C 2810. La formación, cargada con azufre, se dirigía desde el TIPLAM, en Cubatão, hacia la planta de Mosaic Fertilizantes, ubicada a orillas del río Grande, en la región de Uberaba. VLI es líder en el transporte ferroviario de insumos para fertilizantes en Brasil, movilizando cerca de 10 millones de toneladas anuales, con el azufre como uno de los tráficos en mayor expansión, contribuyendo a reducir la dependencia del transporte carretero. Tras el cruce y la posterior partida del tren J082, ingresaba al patio el tren C682 de VLI, que se detendría para aguardar licencia. La formación estaba encabezada por las locomotoras EMD GT46AC 8182 y 8183, traccionando un largo tren de tolvas graneras cargadas con azúcar, procedentes del Terminal Integrador Guará (TIGU), en el norte del estado de São Paulo. El destino de este convoy era el patio de Paulínia (Km 267.9), en la Región Metropolitana de Campinas, para luego continuar hacia el Complejo Portuario de Santos. Más tarde volveríamos a ver al tren C783 atravesando el viaducto de Orlândia (Km 353.4), una de las tantas magníficas obras de infraestructura desarrolladas por la extinta Ferrovia Paulista SA (FEPASA) en su variante Entroncamento – Amoroso Costa, diseñadas para salvar los numerosos cursos de agua de la región. Finalmente, ya con el atardecer acercándose, el tren C844 de VLI Logística se detenía en el patio Sales de Oliveira (Km 331.7 de la Estrada de Ferro Mogiana), donde aguardaría licencia antes de reanudar su marcha. Al frente traccionaban las locomotoras EMD GT46AC 8216 y 8252, llevando una formación de vagones cargados con fosfato, insumo clave para la producción de fertilizantes. La carga procedía de la planta industrial de CMOC Brasil, en Catalão, estado de Goiás, y tenía como destino la planta de la misma compañía en Cubatão. Este movimiento forma parte del extenso corredor logístico de fertilizantes que VLI opera entre el Centro-Oeste y el Sudeste brasileño. ¡Si te gustó el video, suscribite al canal y seguinos en nuestras redes sociales: Facebook, Instagram y TikTok!