65 Самый большой Mercedes 300 SL Gullwing Show скачать в хорошем качестве

65 Самый большой Mercedes 300 SL Gullwing Show

65 Mercedes 300 SLS в сборе! Это самая большая коллекция этих культовых винтажных произведений искусства! Среди них есть несколько редких экземпляров, включая автомобиль Гран-при и винтажный гоночный 300 SLS! Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (W198) был пионером спортивного спорта 1954–1957 годов, известным своим 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с впрыском топлива, революционным шасси с пространственной рамой и фирменными дверями «Gullwing», открывающимися вверх. Он обладал впечатляющими характеристиками для своего времени, развивая максимальную скорость около 250 км/ч и разгоняясь от 0 до 60 миль/ч за 7 секунд. 300 SL был гоночной версией успешного гоночного автомобиля, допущенной к эксплуатации на дорогах общего пользования, установив новый стандарт производительности и инженерных решений. Основные характеристики и инновации Двигатель: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с уникальной системой непосредственного впрыска, впервые применяемой в серийном автомобиле. Конструкция: Использовалось лёгкое, но невероятно прочное трубчатое шасси с пространственной рамой. Двери типа «крыло чайки»: Двери крепились на петлях к крыше, обеспечивая доступ в автомобиль, который имел высокий порог благодаря пространственной раме. Характеристики: Двигатель с впрыском топлива развивал значительную для своего времени мощность, обеспечивая исключительную скорость и ускорение. Наследие и значимость Новаторский дизайн: Модель 300 SL славится революционными инженерными решениями, сочетающими в себе производительность, элегантность и комфорт. Знаменитый статус: Некоторые считают его первым настоящим суперкаром, и он остаётся одним из самых почитаемых и культовых автомобилей в истории автомобилестроения. Легенда на трассе: Модель 300 SL была создана на основе успешного гоночного автомобиля и была способна успешно участвовать в гонках прямо со старта. @MercedesBenz @MercedesAMGF1 @MercedesBenzMaybachFans @mbusa @mercedes-benzdeutschland6893 @Mercedes-AMG @BMW @McLaren @astonmartin @Porsche @MercedesBenz @Ferrari @LamborghiniSquadraCorse @maserati @jaylenosgarage Mercedes-Benz 300 SL (код шасси W 198) выпускался с 1954 по 1963 год, сначала как купе с характерными дверями типа «крыло чайки», а затем как родстер. Он известен своими гоночными технологиями, лёгкой трубчатой ​​рамой и новаторской системой непосредственного впрыска топлива, что сделало его самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Обозначение «SL» означает Sport Leicht, что означает «сверхлёгкий». Дизайн и проектирование Двери типа «крыло чайки»: Легендарные двери типа «крыло чайки», открывающиеся вверх, на модели купе стали прямым результатом использования инновационной, высокой и широкой трубчатой ​​пространственной рамы. Традиционная дверь была бы невозможна из-за высоты рамы в районе кабины. Трубчатая пространственная рама: Шасси было разработано главным инженером Mercedes Рудольфом Уленхаутом и изготовлено из лёгких хромомолибденовых стальных труб, сваренных в треугольную пространственную раму. Это обеспечило исключительную жёсткость при малом весе всего 82 кг. Конструкция кузова: Кузов 300 SL был изготовлен из стали и алюминия. Капот, двери, крышка багажника и другие панели были изготовлены из алюминия для снижения веса. Наклон двигателя: Рядный шестицилиндровый двигатель был наклонён вбок на 50 градусов, что позволило сделать линию капота более низкой и аэродинамичной. Система смазки с сухим картером: в двигателе использовалась система смазки с сухим картером, заимствованная из гоночных автомобилей, которая обеспечивала равномерную подачу масла при прохождении поворотов на высокой скорости и уменьшала высоту двигателя. Двигатель и характеристики Модель 300 SL оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем M198 объёмом 3,0 литра (2996 куб. см) с водяным охлаждением и верхним распредвалом. Это был первый серийный автомобиль с механическим непосредственным впрыском топлива, что обеспечивало значительное повышение производительности по сравнению с карбюраторной гоночной версией. 1954–1957 Купе (Gullwing) 1957–1963 Родстер Мощность: 215 л.с. при 5800 об/мин (DIN), 240 л.с. (брутто по SAE) на дебютном автомобиле 1957 года Крутящий момент: 202 фунт-фута при 4600 об/мин 203 фунт-фута при 4600 об/мин Разгон от 0 до 60 миль/ч: 8,7 секунды 8,1 секунды Максимальная скорость: до 263 км/ч (163 миль/ч), в зависимости от передаточного числа главной передачи 145–160 миль/ч, в зависимости от передаточного числа главной передачи Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая Топливная система: Bosch с механическим непосредственным впрыском топлива Bosch с механическим непосредственным впрыском топлива Шасси и подвеска Подвеска: 300 SL оснащался независимой подвеской всех четырёх колёс. Передняя подвеска: двухрычажная, винтовые пружины и гидравлические телескопические амортизаторы. Задняя: подвеска с низко расположенным шарниром и винтовыми пружинами. Эта конструкция была модернизирована для более стабильной геометрии с высоким расположени...