Обновленный Mitsubishi ASX - 2017 скачать в хорошем качестве

Обновленный Mitsubishi ASX - 2017

Обновленный Mitsubishi ASX: Активность и спорт для поколения X Именно такой моделью является ASX от Mitsubishi 2017-го модельного года. Причем уже не первый раз приходится сталкиваться с этим ярким представителем японского автобренда: ровно три года назад мы проводили тест этой замечательной машины в условиях холмистой местности недалеко от Яхромы. Видео этого теста можно посмотреть нашем канале. Уже с первой реинкарнации этой модели была уверенность в успехе машины на российском рынке, и как оказалось, уверенность обоснованная. Рестайлинговый ASX был представлен на автосалоне в Пекине в апреле 2017 г. Конструкторы Mitsubishi сделали несколько интересных доработок и изменений, придали модели востребованный покупателями современный экстерьер, а дополнительный функционал, безусловно, понравится целевой аудитории ASX, ведь он полностью отвечает своему названию: Active Sport X-over, и он, конечно, является полноценным кроссовером. Но самое вкусное тут – цена: она стартует с 1 млн 99 тыс. руб., а с учетом различных программ – кредитных и по утилизации – может опускаться до 1 млн 49 тыс. руб. Конечно, за эти деньги клиент официального дилера получает практически минимальную комплектацию, но это отличное предложение. Кстати, о комплектации: у ASX их пять – три на переднем приводе с бензиновым атмосферным мотором объемом 1590 см3, мощностью 117 л. с. (все на ручной коробке) и две полноприводные, которые оснащаются атмосферным двигателем объемом 1998 см3, мощностью 150 л. с., с коробкой CWT. У меня на тесте комплектация с Instyle 4WD. Главной задачей, которую я поставил перед собой в ходе теста, было разобраться в нововведениях. И это прежде всего экстерьер. Произошедшее обновление, без сомнений, пришлось автомобилю впору. Кроссовер стал более «взрослым» и напористым, чему поспособствовали новое Х-образное оформление передней части автомобиля, а также более агрессивный прищур головной оптики. Помимо этого «морда» Mitsubishi ASX обзавелась подправленной фальшрадиаторной решеткой, модернизированным передним бампером со встроенными светодиодными ходовыми огнями и стильными противотуманками. Профиль автомобиля, как и ранее, щеголяет крупными колесными арками, новыми боковыми зеркалами со светодиодными повторителями поворотов, видоизмененными легкосплавными дисками R16–17 и покатой линией крыши. Сзади появился новый бампер со встроенными С-образными LED-противотуманками и эффектной пластиковой накладкой, также есть стильная хромированная планка, будто подчеркивающая фирменную эмблему «японца». В целом внешний облик автомобиля ассоциируется с хорошо подкаченным и крепко сбитым атлетом, готовым в любой момент ринуться в бой. Внешние габариты обновленного ASX составляют: • длина – 4295 мм; • ширина – 1770 мм; • высота – 1625 мм. Колесная база кроссовера равна 2670 мм, а высота дорожного просвета – 195 мм, благодаря чему машина уверенно преодолевает бордюры и с легкостью передвигается по проселочным дорогам и пересеченной местности. На выбор покупателям предлагаются 5 вариантов окраски кузова, среди которых особого внимания заслуживают цвета Cool silver и Orient Red. Внутреннее оформление кроссовера получило минимальное количество обновлений, впрочем, это не мешает ему выглядеть стильно и современно. Перед водителем располагается обновленное многофункциональное рулевое колесо с эмблемой в виде трех бриллиантов по центру, а также по-спортивному оформленная панель приборов, представленная двумя крупными «колодцами» тахометра и спидометра. Рабочее место водителя обладает отменной эргономикой, благодаря чему, даже впервые оказавшись за рулем кроссовера, водитель не будет испытывать никаких неудобств. В центральной части торпедо прописался обновленный мультимедийный комплекс, во главе которого находится большой 7-дюймовый сенсорный дисплей. Прямо под ним расположилось три рукоятки управления микроклиматом, пользоваться которыми можно практически не глядя. По своей компоновке кроссовер рассчитан на пятерых пассажиров, однако задний диван не балует пятого пассажира большим количеством свободного пространства. Кресла первого ряда обладают неплохой боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок, что позволяет с комфортом разместиться человеку практически любой комплекции. Салон обладает неплохой шумо- и виброизоляцией, но до лидеров класса ему все же далековато. Объем багажника в походном положении равен 384 л, при этом в его подполье нашлось место для запасного колеса и небольшого ремкомплекта. При необходимости есть возможность сложить спинки заднего дивана, что позволит получить почти в три раза больший грузовой отсек и практически идеально ровный пол. Помимо этих радующих глаз и тело доработок кроссовер получился таким же отличным в управлении, а настройки подвески просто, на мой взгляд, могут служить эталоном для наших, прямо скажем, не совсем удачных дорожных условий. И конечно, это машина для современного активного человека… И в этом, на мой взгляд, основной посыл рестайлинга от инженеров Mitsubishi.