เปลี่ยนคลัทช์คืนชีพ Kawasaki Z800!! скачать в хорошем качестве

เปลี่ยนคลัทช์คืนชีพ Kawasaki Z800!!

#z800 #motobigbike เปลี่ยนคลัทช์คืนชีพ Z800!! รีวิว Kawazaki Z800 เป็นรถที่ดิบๆ ไม่มี ABS ไม่มี Slipper Clutch แต่เป็นรถที่ขี่สนุกมากๆ แต่น้ำหนัก Z800 จะเยอะไปหน่อย เลยทำให้รถค่อนข้างหนัก การขี่ Z800 นั้นต้องใช้ทักษะพอสมควร อย่างแรกคือ รถค่อนข้างสูง และหนักมากๆ น้ำหนักแบบไม่มีน้ำมัน อยู่ที่ 229 kg การเข็นรถ ขึ้นเนิน กลับรถ ค่อนข้างต้องระวัง เพราะถ้าเอียงเยอะ รถจะล้มแปะทันที จากประสบการณ์การขี่ Z800 ของผม จะขออธิบายเป็นเรื่องๆ ดังนี้ ท่านั่ง Z800 สำหรับคนที่เพิ่งมาลองขี่ Z800 ก็จะนั่งแบบสบายๆ เมื่อยนิดๆ หากขี่นานๆ โดยรวมถือว่าโอเคครับ อัตราเร่ง Z800 อัตราเร่งถือว่าขี่สนุก อัตราเร่งดีมากๆ แต่รถค่อนข้างหนัก ดังนั้นต้องเลือกท่อที่ได้ความเร็วต้น กลาง ปลาย ให้ถูกต้อง จะทำให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น และอัตราเร่งที่ดีขึ้น การทรงตัว Z800 ถือว่าดีเลยทีเดียว เนื่องจากเป็นรถที่ค่อนข้างหนัก ทำให้น้ำหนักกดลงพื้นเยอะ รถเลยค่อนข้างนิ่งๆ ไม่สะบัดง่าย และน้ำหนักรวม อยู่ที่ด้านหน้า บริเวณใต้ถังน้ำมัน ทำให้บาล๊านซ์ค่อนข้างดี รีวิว Kawazaki Z800 เป็นรถที่ดิบๆ ไม่มี ABS ไม่มี Slipper Clutch แต่เป็นรถที่ขี่สนุกมากๆ แต่น้ำหนัก Z800 จะเยอะไปหน่อย เลยทำให้รถค่อนข้างหนัก การขี่ Z800 นั้นต้องใช้ทักษะพอสมควร อย่างแรกคือ รถค่อนข้างสูง และหนักมากๆ น้ำหนักแบบไม่มีน้ำมัน อยู่ที่ 229 kg การเข็นรถ ขึ้นเนิน กลับรถ ค่อนข้างต้องระวัง เพราะถ้าเอียงเยอะ รถจะล้มแปะทันที จากประสบการณ์การขี่ Z800 ของผม จะขออธิบายเป็นเรื่องๆ ดังนี้ ท่านั่ง Z800 สำหรับคนที่เพิ่งมาลองขี่ Z800 ก็จะนั่งแบบสบายๆ เมื่อยนิดๆ หากขี่นานๆ โดยรวมถือว่าโอเคครับ อัตราเร่ง Z800 อัตราเร่งถือว่าขี่สนุก อัตราเร่งดีมากๆ แต่รถค่อนข้างหนัก ดังนั้นต้องเลือกท่อที่ได้ความเร็วต้น กลาง ปลาย ให้ถูกต้อง จะทำให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น และอัตราเร่งที่ดีขึ้น การทรงตัว Z800 ถือว่าดีเลยทีเดียว เนื่องจากเป็นรถที่ค่อนข้างหนัก ทำให้น้ำหนักกดลงพื้นเยอะ รถเลยค่อนข้างนิ่งๆ ไม่สะบัดง่าย และน้ำหนักรวม อยู่ที่ด้านหน้า บริเวณใต้ถังน้ำมัน ทำให้บาล๊านซ์ค่อนข้างดี การเข้าโค้ง Z800 การเข้าโค้งถือว่ากำลังดีครับ แต่รถจะหนักตอนเข้าโค้ง หากความเร็วไม่มากพอ ดังนั้นต้องคำนวณความเร็วในการเข้าโค้งให้ดี ไม่งั้นจะไม่มีแรงเหวี่ยงทำให้รถล้มพับได้ง่าย ความเร็วปลาย Z800 ถือว่าโอเคครับ บิดแป็บเดียวขึ้น 200++ ได้ง่ายดาย ความเร็วสูงสุดน่าจะวิ่งได้ไปถึง 250 km/hr ซึ่งถือว่าเร็วพอตัวแล้ว การควบคุมรถ Z800 หากควบคุมตอนจอดรถ เข็นรถ หรืออยู่บนเนิน หรือที่แคบๆ ค่อนข้างลำบากมากๆ ครับ เพราะรถหนักมากๆ ต้องใช้กำลังแขนและเอวในการช่วยเคลื่อนย้ายมากๆ ยิ่งถ้ารถล้มแปะอยู่ การยกรถอาจจะต้องเรียกคนมาช่วยยกขึ้น การประหยัดน้ำมัน Z800 การกินน้ำมัน หากใช้ไปทำงาน อาจจะไม่ค่อยคุ้มถ้าระยะทางไกล การกินน้ำมันในเมืองรถติดๆ จะอยู่ที่ราวๆ 18-20 km/lite ซึ่งก็ตกกิโลเมตรละเกือบ 1 บาทกว่าๆ แต่อย่าลืมค่าบำรุงรักษาอีกส่วนนึงด้วย ค่าสึกหรอ การบำรุงรักษา Z800 สำหรับค่าใช้จ่ายก็จะอยู่ที่ประมาณ 1-2 พันในการเช็คระยะเล็กๆ ส่วนการเช็คระยะรอบใหญ่จะประมาณ 3-4 พัน ไม่รวมสิ่งสึกหรอที่ต้องเปลี่ยน เช่น ยาง คลัช เสตอ โซ่ การเบรค Z800 ต้องบอกว่า Z800 เป็นรถที่ไม่มี Slipper Clutch หรือ ABS มาให้เลย ดังนั้นการเบรครถน้ำหนัก 200++ กิโลกรัม ยากพอสมควร ผมแนะนำให้ใช้ Engine Brake เป็นหลัก รวมกับการเบรคหน้าร่วมด้วย จะช่วยหยุดรถและแรงเฉื่อยได้ดีครับ ราคา Z800 สมัยแรกๆ ราคา Z800 มือหนึ่งอยู่ที่ 375,000 บาท ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามากๆ กับหน้าตาหล่อๆ บึกบึนและได้รถเกือบ 1000cc แต่ปัจจุบันน่าเสียดายที่เลิกผลิตไปแล้ว ปัจจุบันราคา Z800 มือสองจะอยู่ที่ประมาณ 2 แสนต้นๆ ถึงกลางๆ #z800 #z800ในตำนาน #z800แต่งสวย ติดต่องาน โทร: 099-223-5999 Facebook: (กด Follow เอานะครับ)   / sirichai.rhi   Facebook Page:   / motobigbikethailand   Facbook Group:   / motobigbikethailand   Facebook Page:   / motobigbikethailand   Facbook Group:   / motobigbikethailand