Subaru CrossTrek 2.0 e-Boxer 2024 - Allrounder kompakt скачать в хорошем качестве

Subaru CrossTrek 2.0 e-Boxer 2024 - Allrounder kompakt

Subaru Cross Trek Premium 2.0 Allrounder kompakt Was früher der Subaru XV war, ist jetzt der neue Subaru Crosstrek. Doch nicht nur der Name des Allradlers ist neu wie unser Test zeigen wird. Knapp 40 Prozent der Subaru-Kundschaft in Europa hat sich bisher für einen XV entschieden. Genauso wichtig für den Allrad-Spezialisten ist aber, dass sich zwei Drittel davon erstmals für die Marke entschieden haben. So auch einer der ersten CrossTreck Käufer, der seinen in die Jahre gekommenen Lada Taiga nun ersetzen wird. Seines Zeichen ein Hüttenwirt in der obersteirischen Jassing oberhalb des grünen Sees bei Tragöss. Allseits bekannt aus der Fernsehserie neun Plätze neun Schätze. Am auffälligsten beim neuen Modell ist wohl die neue Front mit größerem Kühlergrill und markanterem Logo, einer höheren Motorhaube sowie neuen LED-Scheinwerfern. Neu an der Seite auch die Kunststoff-Verkleidungen an den Radkästen und die silbernen Seitenschweller. Sie fallen nun wesentlich stärker ins Auge. Nicht zu vergessen die neuen Rücklichter am Heck. Soviel zum neuen Design. Viel wichtiger im Alltag aber natürlich die Technik wie bei unserer Testfahrt teilweise auf blankem Eis. Leistung & Hubraum Bei der Motorisierung fällt das bisherige Basistriebwerk mit 1,6 l Hubraum künftig weg. Einziger Motor in der Preisliste zum Verkaufsstart der 2 Liter e-Boxer, der nun 136 PS statt wie bisher 150 PS leistet. Subaru verspricht dadurch eine Reduzierung des Verbrauchs und den damit verbundenen CO 2 Ausstoß. Veränderungen am Boxermotor und am Elektroantrieb sollen die Leistung des Vollhybrids - der kurze Strecken sogar rein elektrisch fahren kann - nicht verschlechtern. Entscheidend für eine Kaufentscheidung pro CrossTrek wird sicherlich auch das moderne Ambiente im Innenraum mit all seinen Features sein, die den Alltag doch wesentlich komfortabler und sicherer machen sollen. Geräusch & Komfort Bei unserem Test konnten wir keine subjektiven Leistungsunterschiede zwischen XV und dem neuen Subaru Cross Trek feststellen. Spürbar verbessert zeigte sich allerdings der Geräuschkomfort und die modifizierte Lenkung. Sie arbeitet nun wesentlich direkter und gibt eine viel bessere Rückmeldung vor allem auf glattem Untergrund. Verantwortlich für den höheren Komfort sind auch die neuen Vordersitze, die vor den vielen kleinen Erschütterungen der Fahrzeugkarosserie schützen und so die Bewegungen von Kopf und Körper reduzieren. Darüber hinaus werden auch unerwünschte Geräusche im Innenraum durch eine hervorragende Vibrationsdämpfung auf ein Minimum reduziert. Das sorgt auch auf Langstrecken zu einer entspannterem Reise. Beim Thema Technik wurde das Eyesight-Sicherheitssystem verbessert, das jetzt auch über ein Frontradar verfügt. Es soll so Fußgänger die sich von der Seite nähern, früher zu erkennen. Summa summarum also jede Menge gutes Gefühl beim Fahren, selbst bei extremen Bedingungen. Egal, ob auf trockener oder rutschiger Fahrbahn, die duale X-Mode-Elektronik koordiniert automatisch Motormanagement, Allradantrieb, Bremskraft und andere Funktionen. Zusammen mit dem mehr an Bodenfreiheit macht der Outback nicht nur im Gelände sondern auch als Lifestyle Kombi eine sehr gute Figur. Mit ähnlich guter Ausstattung wie bisher bietet Subaru den neuen CrossTrek ab 41.490 Euro an. DATENCHECK SUBARU CROSSTREK 2024 Motoren 2,0-Liter-Vierzylinder + E-Motor Getriebe/Antrieb Stufenlose Automatik (CVT); Allrad Gesamtleistung 100 kW/136 PS Max. Drehmoment 182 Nm Karosserie Außenmaße (L/B/H) 4495/1800 (2018)/1600 mm Leergewicht/Zuladung 1520/430 kg Kofferraumvolumen 315-1314 l Fahrleistungen (Werksangaben) Beschleunigung (0-100 km/h) 10,8 s Höchstgeschwindigkeit 198 km/h WLTP Verbrauch (l/100km) Testverbrauch (l/100km) 7,7 l 7,9 -9,8 Elektrische Reichweite k.A. Basispreis Testwagen 45.290 Euro