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Hol Dir unser Print-Magazin: https://abo.motorsport-magazin.com/ Bremsen Formel 1 Werksteams wie Mercedes ihre Kunden wie McLaren oder Aston Martin ein? Vor allem, wenn sie direkte Konkurrenten im Kampf um den Sieg und Titel sind? Diese und andere eurer Fragen beantwortet Christian in unserem ASKMSM Q&A. @larshabel4343 In der Formel 1 gibts es Ja mehrere Fälle, bei dem ein Team Motor-Kunde bei einem größerem Konstrukteur ist und gleichzeitig Konkurrent dieses Konstrukteurs (Bsp. McLaren & Mercedes). Wie wird denn sichergestellt, dass es hierbei nicht zu einem Interessenskonflikt der jeweiligen Parteien kommt? Theoretisch kann man denen ja einen schlechteren Motor geben, oder? @benneth4071 Gibt es eindeutige Regeln der FIA wie Kollisionen oder Abdrängen beim Überholen in einer Kurve von den Stewards bewertet werden sollen? @rolandvolker9114 wie lange werden die fahrakkus des elektrozusatzantriebs verwendet? Welche manuellen/elektrischen/softwaregesteuerte fahrhilfen werden aktuell verwendet? bsp: abs, asr, automatisches kuppeln, automatisches schalten, ... @patricktho6546 Warum haben wir keine Sachen wie aktives Fahrwerk/Aero (außer drs), DAS, blown diffusor etc? Keiner würde einen kompetitiven Vorteil haben, wenn man es explizit erlaubt. Insbesondere mit dem Budgetcap kann man das technische Reglement öffnen, da man ja über das Budgetcap und die Windkanal/CFD-Beschränkungen eine Balance hat. @L3nny666 Warum parc fermé? Wäre es nicht spannender wenn teams ein quali und ein Renn setup machen würden? Wir suchen Verstärkung! Bewirb dich jetzt bei Motorsport-Magazin: https://jobs.motorsport-magazin.com Übersicht: 00:00 Intro & Themen 00:30 Bremsen Werksteams ihre Kunden ein? 05:20 Zweikampfregeln in der F1 08:55 F1-Autos: Wie lange halten die Batterien? 10:15 Warum gibt es kein aktives Fahrwerk? 16:25 Wozu gibt es den perc fermé? #F1 #F12024 #ASKMSM Hol Dir MSM Plus (werbefreie Webseite, App & Videos): https://mein.motorsport-magazin.com/plus