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Standseilbahn Amsteg-Bristen

Am 11. November 1918 endete mit dem Waffenstillstand von Compiègne die Urkatastrophe des 20. Jahrhunderts. Obwohl die Schweiz nicht in Kampfhandlungen rund um die wirren des 1 Weltkrieges verwickelt war, so hatte dieser dennoch Auswirkungen auf die Schweiz, denn ausser Wasser, Steine und Salz und Hirnschmalz besitzt die Schweiz keinerlei Rohstoffe. Das damalige Transportmittel Nummer 1 hiess Eisenbahn und wurde praktisch ausschließlich mit Dampftraktionen betrieben. Die benötigte Kohle war zu der Zeit knapp und das Holz hatte einen viel schlechtener Brennwert, so dass man alle Wälder hätte abholzen müssen. Aus diesem Grund wurde eine andere Energiequelle gesucht, mit welcher man unabhängig vom Ausländischen Brennstoff Kohle oder Öl war. Gefunden hat man die Elektrizität. Die Bahnen mussten so schnell wie möglich elektrifiziert werden. Als wichtigstes Teilstück war die Gotthardbahn als Nord-Süd Achse deren elektrifizierung wurde 1916 beschlossen. Der benötigte Einphasenwechselstrom sollte aus eigenen Wasserkraftwerken kommen. An der Gotthardlinie wurden die die Kraftwerke Ritom (1920) und Amsteg (1922) gebaut. Weitere Kraftwerke sind Massaboden, Vernayaz, Barberine und Trient und sowie Anteile am Etzelwerk mit dem Sihlsee und Rupperswil-Auenstein. as Kraftwerk Amsteg wurde 1922 eröffnet. Zum Bau der Anlage wurde wie schon am Ritom parallel zur Druckleitung eine Standseilbahn errichtet. Das Wasser für die Turbinen mit insgesmmt 55Megawatt Leistung stammt einerseits aus dem Chärstelenbach bei Bristen und andererseits aus dem kleinen Stausee beim Pfaffensprung. Im unterschied zur Seilbahn am Ritom, diente die Anlage in Amsteg nur zum Bau und Unterhalt des SBB Kraftwerkes. Die Standseilbahn unter SUVA Richtlinien war für den einfachen Werkverkehr gedacht. Daher war der Aufbau relativ rudimentär. Eine Pritsche aus Holz und ein offener Führerstand. Im Ausblick auf den zukünftigen Bau des Gotthard-Basistunnels (NEAT) und der Bahn 2000 wurde ein höherer Bedarf an Energie vorausgesagt. Daher wurde das Kraftwerk Amsteg I zwischen 1993 und 1998 durch einen Neubauersetzt. Der Neubau gefindet sich seither unterirdisch in einer Felskaverne. 120 Megawatt liefert das neue Kraftwerk Amsteg II. Das alte Kraftwerk wurde Stillgelegt, ebenso die Druckleitungen und die Standseilbahn. Das Wasserschloss ist über die Bristen Strasse mit LKW,s erreichbar. Aus gründen des Heimatschutzes, hat man aber die alte Industrieanlagen nicht abgebrochen. 2003 musste die Strasse nach Bristen renoviert werden. Dazu war sie über mehrere Monate gesperrt, da bei Sprengarbeiten die Strasse zusätzlich noch stark beschädigt wurde. Aus diesem Grund wurde die Bahn 2003 für den Öffentlichen Personenverkehr hergerichtet und aus dem Pritschenaufbau eine hölzerne Personenkabine gezimmert. Die Steuerung der Bahn erfolgt manuell. Sprich es braucht einen Maschinisten und einen Wagenführer. Die Einfahrt in die Stationen ist Punktweise überwacht, Ein einfaches Kopierwerk zeigt die Position an. Am 5 März 2017 rutschte ein ca 10m langes Stück der krass trassierten Bergstrasse nach Bristen ab. Die Strasse ist seit dem 5. März 2017 für jeglichen Verkehr gesperrt. In den ersten Tagen wurde eine Luftbrücke eingerichtet. In der Zwischenzeit hat man innerhalb von nur 10 Tagen die Stillgelegte Standseilbahn reaktiviert und am 15.03.2017 wieder in Betrieb genommen. Da die Bahn aktuell der einzige Anschluss von Bristen zur Aussenwelt ist, Wird sie sehr gut genutzt und alles damit transportiert. Autoräder, Brot, Frischmilch, Vepflegung, Treibstoff, Futter, Esswaren, nur Trinkwasser nicht. ;-) 20 Personen oder 3 Tonnen dürfen aktell mit dem betagten Oldtimer transportiert werden.Die Bahn soll noch voraussichtlich bis Ostern 2017 in Betrieb sein. Dann soll die Strasse wieder geöffnet werden und der Oldtimer wiederum in seinen Dornröschenschlaf fallen. Hoffentlich nicht für immer.