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Essai Volkswagen Cross Up TSI 90 2017

Décidément, la mode des SUV et des baroudeurs se décline partout. La petite Up de Volkswagen y a droit aussi avec cette variante dénommée Cross Up, qui se voit rehaussée de 15 mm par rapport aux Up classiques et reçoit toute la panoplie de parfait petit crapahuteur : sabots de protections avant et arrière, protections de bas de caisse et de passages de roues, et même des barres de toit. La Cross Up se distingue également pas ses rétroviseurs argentés et ses jantes de 16 pouces de série. Elle est disponible en 5 portes uniquement et laisse le choix entre les 3 cylindres essence de 75 ou 90 ch. A l’intérieur, cette version Cross considérée comme un haut de gamme reçoit du cuir sur le volant, le levier de vitesses et le frein à main. L’insert décoratif est spécifique. Comme sur les autres Up, vous pouvez connectez votre smartphone qui devient alors GPS ou ordinateur de bord. L’équipement comprend le freinage automatique d'urgence en série. A l’arrière, pas de miracle : la place est comptée pour les passagers, qui en plus ne peuvent pas faire plus qu’entrouvrir les fenêtres. Le coffre est l’un des plus généreux de la catégorie, et son plancher est même modulable en hauteur : grand luxe ! Le petit 3 cylindres 1 litre émet la sonorité typique de cette architecture mais de façon relativement feutrée. Grâce au turbo, il relance bien dès 2000 tours et les 90 ch sont évidemment à l’aise pour animer cette petite auto, malgré des rapports de boîte très longs. Côté châssis, la voiture surélevée subit plus de mouvements de caisse que la Up normale et, si elle évite le pataud grâce à sa légèreté, elle n’incite pas à l’attaque sur petite route. En revanche, on apprécie le bon niveau de filtration des inégalités, en ville comme sur route, qui remonte le niveau de confort malgré le roulis. Le niveau sonore est quant à lui correct, à part sur autoroute où les bruits d’air deviennent importants. Attention, si vous lorgnez sur la version 75 ch, cette dernière est dépourvue de turbo et l’agrément de conduite, notamment les reprises, sont nettement moins convaincantes. Côté tarif, la Cross Up démarre juste au-dessus des 16000 € avec le moteur de 75 ch, soit 500 € de plus que la Up normale en finition haut de gamme High. Notre modèle de 90 ch atteint pour sa part 16800 €, soit 800 € de plus pour un agrément et des performances supérieures, sans consommer plus que la version 75 ch.