Nissan Almera N17 - Bolt On Turbo Overview (Manual , HR16DE , TD04L , MaxxECU , 184.4 HP , 245.1 Nm) скачать в хорошем качестве

Nissan Almera N17 - Bolt On Turbo Overview (Manual , HR16DE , TD04L , MaxxECU , 184.4 HP , 245.1 Nm)

Nissan Almera N17 Bolt On Turbo Project Log: 1st Setup Engine Internal Standard HR15DE + Turbo RHF4 VF33 + KKT Compact 32 Piggyback + Auto 4 Speed Transmission Nak tune tak boleh, sebab spring load rate external wastegate tinggi sangat, 1.4 Bar. Tuner lama buat pop bang sebelum buat proper tune dan tukar spring load wastegate. Enjin knocking bila cubaan pop bang yang kali ketiga, suspect tangkap conrod. Sampai satu masa, enjin berderai dekat workshop. Tukar enjin halfcut HR16DE. Belum sempat tune guna enjin asal, jadi tak tahu berapa horsepower & torque dapat. 2nd Setup Engine Internal Standard HR16DE + Turbo RHF4 VF33 + KKT Compact 32 Piggyback + Auto 4 Speed Transmission Minyak parah. Sistem rasa tak smooth. Sakit otak nak layan kereta mati-mati hampir setahun, tukar macam-macam hardware tetap tak boleh settle. Tukar KKT Compact 32 unit lain dan retune semula kali keberapa pun jadi juga masalah setelah beberapa hari guna. Susah hati masalah tak hilang walau berapa kali retune. Power sebu. Tangkap gearbox slip, sampailah terus gear kosong tiada respon. Tukar gearbox lain recondition. Atas 5500 RPM, turbo dah habis berfungsi, jadi lebih kurang N/A. Max Boost: 0.7 Bar Dyno Max HP On Wheel: 153 HP Dyno Max Torque On Wheel: 200 Nm Dyno HP, Torque & AFR Graph : Kelaut & tak smooth. 3rd Setup Engine Internal Standard HR16DE + Turbo RHF4 VF33 + MaxxECU Mini Standalone + Auto 4 Speed Transmission Tukar kepada tuner yang baru. Duplication power turbo dan CVTC solenoid pada kadar RPM yang lebih kurang sama. Minyak kurang sikit parah tak seteruk piggyback. Tiada masalah kereta mati-mati. Power ada, tetapi start 5000 RPM start lemau. Beberapa kali gearbox slip, dan bercadang bertukar ke sistem transmisi manual 5 kelajuan. Atas 5500 RPM, turbo dah habis berfungsi, jadi lebih kurang N/A. Max Boost: 0.6 Bar Dyno Max HP On Wheel: 155.11 HP Dyno Max Torque On Wheel: 210 Nm Dyno HP, Torque & AFR Graph : Cantik & smooth. 4th Setup Engine Internal Standard HR16DE + Turbo TD04L + MaxxECU Mini Standalone + Manual 5 Speed Transmission Bertukar dari sistem transmisi automatik 4 kelajuan ke manual 5 kelajuan. Tiada duplication power pada RPM yang sama. CVTC solenoid dikawal MaxxECU 2000 RPM. Turbo spool 3000 RPM, full boost 4000 RPM, cover sampai cut-off 6500 RPM . Minyak jimat jika drive relax-relax low RPM, tetapi power demand still ada kerana function solenoid CVTC dan ignition setup. Clamping clutch & pressure plate yang bagus dari spec semi-racing street yang bersaiz 8.5". Tiada masalah clutch slip atas dyno dan on the road. Tiada masalah kereta mati-mati. Power RPM bawah ada, mid RPM ada, atas pun ada sampai cut-off RPM. Max Boost: 0.8 Bar Dyno Max HP: 184.4 HP Dyno Max Torque: 245.1 Nm Dyno HP, Torque & AFR Graph : Cantik & smooth. -------------------------------------------------------------- Berminat nak beli & pasang barang kereta seperti Zerone, Muteki, Works Engineering , MaxxECU, Type One Safety Bar? Tekan whatsapp dibawah ini: http://puredrive.wasap.my http://puredrive.wasap.my http://puredrive.wasap.my