سيات كوردوبا | صاحبه التميز بأمكانيات وتصميم مختلف . SEAT CORDOBA . скачать в хорошем качестве

سيات كوردوبا | صاحبه التميز بأمكانيات وتصميم مختلف . SEAT CORDOBA .

مع بدايه ثوره التصميمات و الامكانيات المختلفه في بدايه التسعينات اهتمت شركه سيات بأنها تشترك بأصدار جديد و تم تقديم اول سياره عائليه متوسطه الحجم من سيات وكانت سيات كوردوبا نزلت سيات كوردوبا بأصدارات و موديلات مختلفه من وقت للتاني واول اصدار ليها كان سنه ١٩٩٣ واختلفت انواع واسامي الموديلات علي حسب سنه الاصدار فكان في كوردوبا gl و gt وtdi و اسبيشيال اديشن و دا كلن الحيل الاول منها مع بدايه من الجيل التاني تم تكمله الاصدارات ب كوردوبا فاريو و سبورت مع تطوير ال tdi و ال اسبيشيال اديشن التصميم لو اتكلمنا عن التصميم من رأيي دا ميز حاجه بالنسبه للكوردوبا في كل الاصدارات لان و لحد النهارده هتلاقي العربيه مميزه بتصميمها خاصه مع التعديل او الاهتمام بيها هتلاقي شكلها بقس في حته تانيه وحتي من غير تعديل فمن رأيي تنافس بالتصميم اصدارات السنه فبالنسبه للتصميم وهنا هكلمك عن تصميم كل جيل عن التاني ف الجيل الاول مثلا بحس بتشابه بسيط م بينها و ما بين الاوكتافيا a4 قمن الجزئ الامامي بتيجي بكشافات عريضه صغيره م بينهم فتحه شبك وفي المنتصف علامه سيات وفي الاسفل اكصدام عريض اما الجنبين فهتلاقي فهتلاقي تناسق سواء من المساحات الزجاجيه او حجم الابواب دا مع اوكر تقليديه وبسيطه وطبعا مرايات جانبيه دا مع فتحه زجاجيه بتديها تحسين في الشكل في الباب الخلفي نيجي بقي علي اجمل حاجه في الكووردوبا الجيل الاول من رأيي من حيث التصميم وهو شنطه العربيه و الجزئ الخلفي ككل فهتلاقي الشنطه بشكل طولي و عريض بيدي فخامه للعربيه دا مع كشافات استوب متصله بخط زجاجي وفي موديلات تانيه احدث كانت بتبقي منفصله بكشافات كبيره بتدي شكل جمالي يناسب حجم العربيه وبالاسفل اكصدام عريض مع فيبر بلاستيك في المنتصف التصميم الداخلي التصميم الداخلي للكوردوبا الجيل الاول كان مبهر فث وقت اصدار العربيه ودا لان النلس بتحب الزراير الكتير وانظمه التحكم المختلفه لكن في العموم شكلها تقايدي ومتناسق مع التصميم الخارجي للعربيه دا بالاضافه للمساحه الداخليه الكبيره ال بتخليها قابله للعائليه مع الكراسي المصنعه من القماش . اما بقي الجيل التاني فكان في تكمله وتطوير عن الجيل الاول في التصميم . ودا ال ظهر في التصميم الخارجي خاصه مع تعديل الجزئ الامامي بشبك منفصل مع كشافات عريضه مميزه و في المنتصف علامه سيات بشكل اكبر وطبعا في الاسفل الاكصدام . اما الجنبين فاختلف شويه ومبقاش في خطوط بتوحي بشكل مضلع او غيره دا طبعا مع الاوكر و المرايات التقليديه ومن الجزئ الخلفي اختلف التصميم بحاجه بسيطه في كشافات الاستوب و ال جت بشكل كرستالي مميز مع خط ليد في المنتصف وفي الاسفل علامه سيات اما التصميم الداخلي فمن رأيي مميز جدا وعصري ودا هتلاقيه في كذا جزئيه منها الطاره المالتي و فتحات النكييف ال بتيجي بشمل دائري مع تصميم العدادات و الساوند سيستم ومساحات التخزين المختلفه ظا بالاضافه للمساحه الداخليه فهتستوعب معاك ٤ افراد بشكل مريح و٥ افراد ممكن لكن موعدكش اوي بالراحه موصافات الجيل الاول و التاني تقاربت فالكوردويا كانت بتيجي.بطول ٤ متر ٢٠ ل ٤ متر ٢٧ وعرض متر ٦٨ ل متر ٧٠ وارتفاع متر ٤٠ مع ارتفاع عن الارض ١٥٠ سم تقريبا بطول قاعده عجلات ٢ متر ٤٦ بسرعه قصوي من ١٧٠ ل ٢٠٠ ك في الساعه مع تسارع من صفر ل ١٠٠ في ٩ ل ١٣ ثانيه بمعدل استهلاك بنزين من ٥ ل ٨ لتر لكل ١٠٠ ك وظا كبعا بيختلف علي حسب اسلوبك في السواقه او لو في وزن او عطل مع العربيه سواء عفشه او ميكانيكا وتاتك بنزين بسعه ٤٥ لتر واخر حاجه مساحه الشنطه الخلفيه و ال بتستوعب ل ٤٠٠ لتر تقريبا بالنسبه لانواع الموتور ال نزلت مع ال الكوردوبا سواء الجيل الاول او التاني فكانت متشابهه معادا بس في الحيل الاول اول فئه كانت بتنزل ب ١٠٠٠ cc لكن نع الحيل التاني نزلت ب ١٢٠٠ cc اما باقي الاصدارات كانت ١٤٠٠ و ١٦٠٠ و ١٩٠٠ cc ل ال tdi اما بقي بالنسبه للتجهيزات ووسائل الامان فاختلفت طبعا م بين الجيلين الاول و التاني فالجيل الاول كان بتجهيزات تقليديه جدا زي تكييف و ساوند سيستم و غيرها من الكماليات اما الجيل التاني نزل ب تكييف اقوي طبعا مع ازاز كهربا و بالنسبه للاضاءه فنزلت بكشافات هالوجين مع كشافات شبوره والكراسي كانت بخامات افضل كتير من الجيل الاول اما بقي وسائل الامان فكانت بتيجي ب ايرباجات و abs . الكوردبا من وقت نزولها وكان فيها مميزات ادتها افضليه والافضليه دي استمرت مع الجيل التاني بمميزات مختلفه اولها الاقتصاديه الكوردبا من اهم مميزاتها الاقتصاديه وانا هنا بكلمك عن استهلاك البنزين و ال بيكون بمعدل من ٥ ل ٨ لتر لكل ١٠٠ ك ودا معدل ممتاز جدا في استهلاك البنزين دا غير لن تكلفه صيانتها مش مكلفه للدرجه بالمقارنه بعربيات كتير نفس لنظام قطع الغيار سعرها مقبول لكن وارد في اجزاء معينه يبقي سعرها اغلي شويه الصيانه صيانه الكوردوبا تعتبر مش معقده وسهله لكن في صيانه اعطال الكهربا انصحك بصنايعي مختص تجربه القياده بتتميز الكوبرا بأفضل اداء ممكن تشوفه وبتجربه ممتعه جدا ع الطريق ودا بسبب الاتزان القوي ال هتلاقيه نتيجه لوزن العربيه الكبير و التناسق مع ابعادها اما في الشوارع بتاعتنا وداخل المدينه برده هتلاقي سهوله في القياده بسبب امتصاص العربيه لعيوب الطريق و سهوله التوجيه التجهيزات ووسائل الامان اتميزت الكوردوبا الحيل الاول و التاني بالتجهيزات ووسائل للامان في وقت اصدارهم بموديلات مختلفه ووضحتلك دا بالتفصيل في الفيديو السعر في اختلاف في نقطه السعر م بين ميزه وعيب لكن انا عن نفسي شايف ان السعر مقبول جدا بالمقارنه بعربيات تانيه اغلي ممكن بأمكانيات اقل . اختلفت مبيعات السيات كوردوبا من وقت للتاني ومن موديل للتاني لكن للاسف محققتش الانشتر و المبيعات القويه في مصر رفم انها افضل من عربيات كتير من نفس الفئه ودا بيرجع لعيوب وارد تكون سبب في عدم انتشارها بشكل كبير وهنا هكلمك عن عيوب الجيل الاول مش موجوده في الجيل التاني و التحسين في الجيل التاني