Hybrydy a olej – dlaczego Tucson degraduje środek smarny szybciej? скачать в хорошем качестве

Hybrydy a olej – dlaczego Tucson degraduje środek smarny szybciej?

Badania przedstawione w materiale zostały zrealizowane z wykorzystaniem infrastruktury laboratoryjnej Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie. Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - Adres email: [email protected] Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! https://patronite.pl/R2D Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek -    • Jak szybko sprawdzić olej silnikowy? Czy w...   Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) -    • Czy olej silnikowy trzeba wymieniać? Jakie...   Więcej o klasach jakościowych (ACEA) -    • Który olej jest najlepszy według ACEA? Ana...   Więcej o bazach olejowych -    • Czy każdy 100% olej syntetyczny jest taki ...   Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości -    • Audi A7 (miękka hybryda) vs Liqui Moly. Wi...   Więcej o lepkości -    • Czym jest lepkość oleju?   Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje -    • Kia Venga - Lotos Quazar - po ilu km wymie...   Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy -    • Jaki olej silnikowy wybrać? Zróżnicowanie ...   oraz tutaj    • Jaki olej silnikowy wybrać? Zróżnicowanie ...   Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd. Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz. Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗[email protected] ❗❗ Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania - Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju. Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj: https://scholar.google.pl/citations?u... #olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty #ochronaśrodowiska #testujemy #test #optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d #piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto #hyundai #tucson #shell #helix #0w20