У нас вы можете посмотреть бесплатно Устройство Инсинератора . INCINERATOR PART 1 или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Инстаграм - / ermolovyury Инсинератор судовой Англ. Incinerate - сжигать, испепелять, кремировать Инсинераторы - установки для термического уничтожения отходов (сжигания). Судовые инсинераторы служат для сжигания твердых бытовых отходов, а также для сжигания шлама (sludge) - отходов жизнедеятельности машинного отделения. Особенно актуально применение инсинераторов на судах, совершающих длительные рейсы и не имеющих возможности регулярно сдавать отходы соответствующим портовым службам. Требования к судовым инсинераторам Резолюцией МЕРС 75/40 и классификационными обществами, установлены технические требования к судовым инсинераторам, предназначенных для сжигания мусора и других отходов на борту судна. Ниже приведены основные технические требования, предъявляемые к инсине-раторным установкам, мощность каждого блока которых составляет до 1500 кВт. материалы, используемые для изготовления отдельных деталей инсинератора, должны быть пригодными для применения в отношении теплостойкости, механических свойств, окисления, коррозии и т. д., как и иного вспомогательного судового оборудования; в качестве материала форсунок может быть использована сталь, медно-нике-левый сплав, прошедший термическую обработку обжигом или медь; соединения клапанов и другие соединения, размерами до 60 мм наружного диаметра, могут быть резьбовыми, однако резьбовые соединения не должны использоваться на напорных трубопроводах, наружный диаметр которых составляет 33 мм и более; все вращающиеся или движущиеся механические и открытые электрические детали должны быть защищены от случайного контакта; температура внешней поверхности кожуха инсинератора, к которой прикасается оператор во время нормальной эксплуатации, не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 20°С; в инсинераторах предназначенных для сжигания жидких отходов, должно быть обеспечено безопасное возгорание и поддержание горения, посредством дополнительной форсунки работающей на газовом или дизельном топливах или им эквивалентным; камера (камеры) сгорания должна иметь конструкцию, обеспечивающая беспрепятственное техническое обслуживание всех внутренних деталей, включая огнеупор и изоляцию; процесс сгорания должен происходить под отрицательным давлением, т. е. давление в топке во всех условиях должно быть ниже давления окружающей среды в помещении, где установлен инсинератор; инсинераторы, оборудованные шлюзом или системой подачи, должны обеспечивать попадание загружаемого материала в камеру сгорания, и иметь такую конструкцию, чтобы оператор и окружающая среда были защищены от опасного воздействия система подачи топлива к форсункам должна предусматривать возможность их отключения из двух мест, одно из которых должно располагаться за пределами помещения, где размещен инсинератор; должна быть предусмотрена звуковая сигнализация возникновения неисправностей, подключаемая к системе местной или центральной сигнализации, а визуальный индикатор должен указывать причину неисправностей; инсинераторы должны оборудоваться регулятором температуры топочных газов, с датчиком, который монтируется в вытяжном канале топочных газов, предназначенным для отключения форсунки, если температура топочных газов превышает установленное для данной конструкции значение; инсинератор должен быть оснащен регулятором температуры сгорания с датчиком, расположенным в камере сгорания, с целью отключения форсунки, если температура камеры сгорания превышает максимальное значение; должно быть предусмотрено реле отрицательного давления для регулирования тяги и отрицательного давления в камере сгорания; инсинератор должен быть оснащен предохранительным регулятором пламени, состоящим из датчика пламени и соответствующего оборудования, которое предназначено для отключения установки в случае не воспламенения и срыва (затухания) пламени во время розжига, при этом клапаны подачи топлива должны закрываться не более чем за 4 секунды после затухания пламени, а также обеспечивать возможность пробного воспламенения в течение не более 10 секунд; #компрессорстартовоговоздуха #электромеханиксудовой #электромеханик #emergencygeneratorblackouttrial #судовоймеханик #xitriydmitriy #прохождениеинспекцииuscgнасудне #liebherr #роро #экипаж #принципработыбалластнойустановкиhyundaihb2000 #индикаторнаядиаграмма #ocean #sea #hiballast #hyundai #судовыебалластныеустановки #балластныеустановки #миссисипи #якорнаястоянка #англия #акцентыанглийскогоязыка #заправкафреоном #морякэлектромеханик #ballasttank #автоматическаяголовкавоздушнойтрубы #балластныйтанк #внутри #главныйдвигатель #современной #установканасовременномсудне #современныебалластныеустановки #сменабалласта #судовой #системы #bunkering #бункеровка #2020года #индицирование #двигатель #д5м #принципработыоу #анимированнаясхемаработыопреснительнойустановки #цниисм #рефустановка #рефкомпрессор #обучающеевидео #обслуживаниехолодильнойустановки #второймеханик #запискиморяка